中国汽车业的飞速膨胀带动了国内轮胎业的迅速发展。2009年，中国汽车产量约1379万辆，超过美国跃居全球首位，前所未有的繁荣局面引起国内轮胎行业"井喷"。去年，中国轮胎产量达6.55亿条，同比增长18%。专家预测，随国内当下一系列汽车业发展政策，未来5年中国轮胎行业年均增速可达10%以上。
　　但我国轮胎业今年将面临一些挑战。据中国橡胶工业协会统计的44家会员企业数据，2009年出口量占总产量的40.7%，与2008年相比有所下降。中国橡胶工业协会会长范仁德表示，轮胎特保案的影响当年并没有明显体现，而今年将是我国轮胎产业受影响最严重的一年，出口形势不容乐观。据预测，轮胎特保案对2009年轮胎出口的负面影响是1000万条，而2010年是3000万 条。除了美国特保，欧盟对进口轮胎实行环保壁垒也将影响中国轮胎出口。国际橡胶研究组织秘书长埃文斯表示，中国轮胎遭遇的贸易壁垒将长期存在。2010年我国轮胎出口占产量的比重还将进一步下降，为了使得出口比例不低于文件提出的目标，应当出台相应的配套政策。
　　面对严峻的出口形势，调结构促重组将成为行业发展的主旋律。3月初，有权威人士透露，《轮胎行业准入条件》、《轮胎行业产业政策》等轮胎相关政策预计将于3月底或4月初由工信部发布。政策提出，对轮胎出口加强管理，通过政策引导与市场竞争，到2015年末，轮胎出口占产量的30%-35%。轮胎产业政策的出台将促进行业结构调整，并提高行业的集中度。
　　中国汽车工业协会公布的2月全国汽车产销数据显示，2月汽车产销量环比回落，同比增长，当月分别完成销售121.15万辆。这一数据比上月下降27%，比上年同期增长46%。中汽协秘书长董扬表示，2月虽然是小月份，且受到春节长假的影响，但是2月汽车产销分别完成 120.62万辆和121.15万辆，1-2月汽车产销高于去年同期80%以上。车市的良好表现主要是由于国家经济状况整体发展良好，对于汽车市场有很大需求，另外，也要归功于政府采取的刺激汽车市场发展的政策。
　　图14 我国汽车月度销量

图为我国汽车月度销量走势图。（图片来源：工信部）

　　图15 我国汽车月度销量同比增幅变化

图为我国汽车月度销量同比增幅变化图。（图片来源：工信部）

　　2.欧美日等汽车市场表现好坏不一
　　2月份，从全球整体车市来看，欧美日均出现增长，呈现一片复苏迹象。不过，其中是有人欢喜有人忧。美国最大赢家是本土厂商，尤其是福特，2月销量已超过通用跃居第一，如果保持这种趋势，福特全年销量有望80年来首次超过通用；欧洲2月汽车销量出现了上涨，主要原因是受政府购车优惠措施即将到期刺激；日本本土销量大涨35%，已经连续7个月上涨，主要原因是日本政府对购买环保型汽车的车主提供税收优惠措施。
　　美国：福特超通用跃居第一
　　美国2月份汽车销量780463辆，增长13%，连续第5个月增长，这一数字折算全年销量为1040万辆。虽然丰田遭遇召回危机， 而通用与克莱斯勒仍在破产恢复中。不过，有业内人士指出，增长是因为去年销量太糟，比如通用2月销量141535辆，相比2008年同期的268737 辆，不可同日而语。
　　德国：同比大幅下滑
　　德国汽车制造商协会VDIK公布，德国2月新车注册194846辆，同比下降近30%。1-2月新车注册37.6万辆，同比下降近20%， 注册量大幅下降与刺激措施结束有关。德国汽车工业协会预计，德国国内今年汽车注册量仅275-300万辆，与去年相比将大幅下滑。2009年因政府推行“以旧换新”购车奖励政策，德国国内汽车销量突破380万辆。
　　印度：同比增加33%
　　印度汽车制造商协会公布，受消费者预期汽车消费税上调而突击消费影响，2月份印度汽车销量15.38万辆，同比增加33%。卡车和巴士的销 量为5.8万辆，同比增加87%，显示出经济继续回暖的趋势。有分析认为，除了预期汽车消费税上调外，较低的贷款成本、新车型上市和内需恢复也是推动销售 大幅增长的原因。