国家质量监督检验总局检验监管司、工信部原材料司、国家发改委产业协调司，中国石油和化学工业联合会等有关部门的领导，以及中橡协会长范仁德、常务副会长兼秘书长邓雅俐、常务副秘书长徐文英、轮胎分会秘书长蔡为民出席了会议。
中国化工橡胶总公司总经理曹朝阳、双钱集团股份有限公司总经理岳春辰、杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣、贵州轮胎股份有限公司董事长马世春、广州市华南橡胶轮胎有限公司总经理黎继荣、三角集团有限公司党委副书记魏楠、玲珑集团有限公司副总经理王祖键、玲珑集团有限公司副总经理李伟、赛轮股份有限公司总经理王建业，以及北京橡胶工业研究设计院副院长马良清参加了会议。
国内轮胎试验场的现状
轮胎试验场是轮胎新技术应用、新产品开发不可或缺的重要手段，也是体现一个国家生产和开发轮胎水平的重要标志之一。没有轮胎试验场，中国就很难从轮胎大国迈向轮胎强国。据了解，全世界已建成使用的轮胎试验场超过50个，其中90%为跨国轮胎公司所建。
轮胎试验场的建设已在我国酝酿了近30年，国家还曾经为此专门立项，但都由于各种原因半途而废，轮胎行业的试验场梦想一直未能实现。原化工部曾于1984年经原国家计委立项，在河北廊坊征地2500亩，筹建我国第一个轮胎试验场，后因缺乏建设资金而被迫下马。原国家计委也曾调研应用现有汽车试验场进行轮胎试验的可能性，由于试验功能的差异性也被迫放弃。
目前国内轮胎试验场的现状是，日本普利司通公司于2007年底在江苏宜兴建成了其第11个轮胎试验场，占地面积为83.9万平方米，投资2500万美元，建成了中国首条真正意义上的轮胎测试跑道。德国大陆公司今年2月正式开放了其在黑龙江省黑河组建的冬季轮胎试验场，也是大陆在全球的第四家试验场，不仅可以提供完善的测试项目，还可以用于开发新技术和新产品。另外，中国台湾正新橡胶公司几年前也建成了一个小型轮胎试验场。而本土轮胎企业屹今为止还未建成轮胎试验场，国内也没有为轮胎行业服务的第三方公共试验场。
可喜的是，目前我国已经具备了建设轮胎试验场的条件，建设轮胎试验场的时机已经成熟。国内几家有实力的轮胎企业目前均有意建设轮胎试验场，且有3家已经开始实际运作，一些民间投资集团也非常看好这个项目。北京橡胶院、玲珑轮胎、赛轮股份在会上汇报了其轮胎试验场的进展情况。
据北京橡胶院副院长马良清介绍，其轮胎试验场项目由北橡院牵头，在国家橡胶轮胎质量监督检验中心的基础上，征集与轮胎无关的投资方进行建设，作为国内第三方公共试验场。该项目已在今年3月份发布公告，征集合作投资人。另外，北橡院还多次与国际几大轮胎公司进行了技术交流，包括检测设备的选择和人员培训，米其林、固特异等公司均表示将给予技术支持。同时，该项目已得到国家有关部门的初步批复，在落实合格的运营场所和必备的硬件基础上，筹备建立轮胎试验场。
马良请说，轮胎试验场的运营模式为，由投资人出资为项目所需硬件设施投资建设，包括试验场地的建设，试验设备购置及运营机构的设置；由国家轮胎质检中心提供软件支持，包括相关的检测技术及资质条件、人员培训，以及其他必须的技术服务，并与投资人共同参与试验场的运营管理；检测报告由国家轮胎质检中心签发。考虑到试验场对气温和灰尘两方面的特殊要求，选址确定在江苏省，但土地尚未获批复，投资方有待确定。目前正在和一家企业商谈土地划拨、运行等方面的事宜，试验场面积在700～800亩。
玲珑轮胎副总经理李伟介绍，该公司投资的中亚轮胎试验场最初确定面积为2400多亩，投资11.3亿元。由于权限所致，山东省不能批准超过1000亩的用地，目前已获得了990亩的建设用地，作为轮胎试验场的核心用地。4月6日，该轮胎试验场在烟台招远滨海新区开工，一期先建设轮胎试验区，预计明年建成。据了解，该项目充分吸收了国外轮胎试验场的建设经验，将配备国际先进的各种实验检测设备，可对轮胎操控性、经济性、舒适性等40多项性能指标进行实地监测和室内实验。
赛轮股份的轮胎试验场采取的是短平快的操作模式。赛轮总经理王建业介绍，赛轮的思路是先不谈收益、投资，而是鉴于轮胎试验场建设的紧迫性，希望马上就能运营，并在工程运营中积累经验。他表示，全球轮胎试验场中有很多面积小的试验场。赛轮轮胎试验场项目在胶州湾大桥出口加工区附近，分180亩和495亩两块土地。目前已经批复了180亩土地，赛轮已经在此启动小型轮胎试验场建设，现在综合服务楼已建成，一期价值322万元的设备已经到货，计划8月份可投入轿车胎检测使用。另一块土地也争取尽快拿到，作为赛轮生产用地和试验场用地。