图为全球汽车销售走势图。（图片来源：银河期货）

　　1、中国1月产销又创记录，但全年产销1500万辆的预测不变。
　　1月汽车产销延续了2009年12月的快速增长态势：各汽车企业共生产汽车161.48万辆，是2009年1月的1.43倍；共销售汽车166.42万辆，为去年同期的1.24倍。这组数据刷新了中国汽车工业月度产销量纪录，成为新的“峰值”。但不能因为1月出现产销两旺的情况而调高对今年全年产销量的预期。因为2010年宏观经济仍存在诸多不确定因素，经济发展仍很艰难，汽车工业的发展情况有待于进一步观察。因此对2010年产销1500万辆的预测不变。
　　2、欧美汽车市场有涨有跌，关注各国其策划振兴政策是否继续执行
　　受批量销售回暖影响，美国1月份汽车市场整体销量同比增长6%，至698,990辆。同比出现增长的主要原因是09年汽车销量过低，698990万辆的销量与以往相比仍处在历史低位。
　　德国1月新车注册量为181,500 辆，与2009年同期相比下跌了4.2%，创下了自1990年以来的最低注册记录。2009年1月，德国市场新车注册量同比下跌了14%。但是，随着汽车以旧换新补贴政策的出台，从2009年2月起，德国市场新车注册量开始上升。但是随着德国政府补贴政策在9月底的终止，2009年12月，德国新车注册辆开始出现下跌。2010年1月，德国新车注册量则出现了第二次下跌。据德国国际汽车制造商协会预测，2010年，德国新车注册量将由2009年全年的380万辆下跌至280万至290万辆之间。
　　意大利1月新车注册量为206,341辆，与2009年同期相比上升了30%。意大利1月新车注册辆涨幅如此明显的原因有两个：一是2009年1月的基数较低。2009年1月，受金融危机影响，意大利新车注册辆暴跌了33%；二是2009年12月部分新车推迟至1月才注册，随着意大利汽车优惠政策在2009年12月31号的终止，12月意大利汽车订单数高达350,000辆，而这350,000辆和1月份206,341辆的注册量存在重叠部分。据Promotor预计，由于目前订单仍然较充裕，因此2月份意大利新车注册量依然将呈上涨趋势，但是，如果意大利政府迟迟没有履行重新实施汽车补贴政策，3月份意大利汽车市场必将呈现大幅下跌趋势。
　　法国方面尽管汽车“以旧换新”补贴金额从1000欧元降至700欧元，但一月份汽车市场增仍长15%。增长的原因：一月份的增长包括尚未交货的去年底的订单，而一月份的订单实际上是下降的，
　　巴西1月份汽车销量与2009年12月相比有所下滑， 2010年1月，巴西汽车销量为201,381辆，与上个月(2009年12月)相比下跌了27.5%，但是与2009年同期相比上升了0.84%。
　　今年1月，韩国五大汽车企业销售汽车119，000辆，比2009年1月增加62%，但比2009年12月减少24%。
　　日本汽车经销商协2月1号公布数据显示，受益于日本政府出台的汽车消费刺激政策，2010年1月，日本汽车销量实现了自2009年8月以来连续第六次上涨。2010年1月，日本汽车销量为238,362辆，与2009年同期相比上涨了37%。根据日本政府于2009年6月出台的补贴政策，消费者报废一辆使用期超过13年的旧车并购买一辆新车，可以得到250,000日圆(约2,716美元)的补贴；如果不报废旧车直接购买新车，则可以得到100,000 日圆(约1086美元)的补贴。另外，消费者购买节能环保车还可以得到相应的税收优惠。据日本经销商协会预测，2010年日本汽车销量将上涨4.1%至4.8%。
　　国外1月汽车销量仍比较乐观。但从中也应看到，销量的上升主要原因是受到各国汽车振兴政策的刺激，在一些政策到期的欧洲国家，1月份汽车销量出现下滑，随着后期各国政策的到期，若不延续新的政策，不排除未来汽车销量的下滑。
　　(四) 新一年消费启动，橡胶高库存开始下降

图为上海期货交易所天然橡胶库存走势图。（图片来源：银河期货）

　　2010年初始，上海期货交易所天然橡胶库存居高不下的局面开始改变，节前库存接连下滑，3周时间库存量由151832吨下滑了28753吨至123079吨，橡胶库存压力减少。从春节前后国内橡胶现货成交情况看，目前橡胶销售状况良好，且由于春节前国内下游橡胶消费厂家备货不足，后期国内橡胶采购将继续维持活跃状态，支撑沪胶价格走势。