整车企业暂未被波及
    由于轮胎是汽车重要的零配件，业内认为，如果轮胎价格持续上涨，必将导致整车成本提高。
    不过，同样是因为竞争激烈，业内人士认为，整车企业因为轮胎价格上涨而涨价的可能性也并不大。华晨宝马高级副总裁戴雷说，宝马不会轻易上调价格，会努力在内部消化库存，比如加大国内的零部件采购、提高国产化率，等等。
    业内人士认为，虽然今年国内汽车销量将达1700万辆，但是车企也是冷热不均，有的车企今年销售并不好，所以涨价的可能性并不大。而销售好的企业，只要减少点促销就可以，也没必要将轮胎涨价的成本马上转移，引发市场不良反应。
    价格传导链
    “一副越秀山牌的耐酸碱手套去年卖10元，现在卖13元。一双雨鞋去年30多元，现在卖60多元。”上海普陀区普雄路某劳保用品批发商告诉早报记者。
    对这位批发商来说，价格上涨并不全是喜悦。据介绍，一些企业为了节约成本，原来一周发一副手套的，现在减为1个月发一副给工人。批发商的销量因此减少很多。
    此外，批发商与企业是在年初签定的合同，分批交付，现在成本涨得这么厉害，也不能像客户转移成本，只能自己“吃进”。
    相比劳保用品批发商，轮胎企业的苦水更多。
    风神股份(600469)证券事务部相关人士说，天然橡胶占该公司轮胎生产成本的约40%，橡胶一涨价，企业的成本压力就马上显现了。
    这一关于成本占比的说法也得到了外资巨头的证实。普利司通相关人士告诉早报记者，加上合成橡胶(重量)，橡胶占原材料的比重大约在50%左右。
    中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民说，橡胶涨价后，轮胎企业的平均成本已上升30%，如果按照现在天然橡胶价格生产，企业基本没有利润可言。
    据悉，今年上半年轮胎企业尽管屡次提价，但幅度还不到10%，远无法覆盖成本涨幅。
    黔轮胎A(000589)三季报显示，第三季度公司实现营业收入16.8亿元，同比(比去年同期)增长29.47%；净利润3493.56万元，同比减少63.61%。
    此外，青岛双星(000599)三季度亏损249万元，净利润同比下降102.56%。风神股份三季度主营业务收入同比增长54.4%至62.0亿元；净利润却同比下降57.6%至，1.08亿元。
    蔡为民说，由于疯涨自10月以后开始，而且之前轮胎企业可能还有一些库存可用于生产，预计四季度轮胎企业的日子将更难过。“前三季度的利润很可能被第四季度吞噬掉”。
    上海某家代理十几个轮胎品牌的一级经销商透露，目前一级批发商的利润率不过10%，如果是微型车轮胎或普桑上配的回力这种国产轮胎，利润率仅有3%~5%，以跑量为主。而好的外资品牌轮胎，利润率可以达到10%以上。而二级经销商由于还要提供换胎等服务，利润率相对高一点，能达到20%。
    上述一级经销商同时表示，如果厂家涨价，经销商的利润率不会变，会按照厂家规定的幅度进行提价。