国际橡胶联盟(IRCo)继续执行减产措施。
　　国际橡胶联盟(IRCo)高级官员Tavarolit本月23日表示，尽管今年胶价攀高，但第二季度全球产胶大国或将继续执行减产和出口措施。由泰国、印尼和马来西亚组成的国际橡胶联盟在曼谷开会以检讨去年12月达成的降低出口措施。Tavarolit称，“胶价已经反弹，但我们肯定将继续执行这些措施，因尚无清晰的迹象显示价格会维持当前升势。”2008年IRCo成员国总计出口天然橡胶590万吨，占全球产量的70%。去年12月该组织协议在2009年减少供应91.5万吨，以支撑胶价。根据协议，泰国今年第一季度将削减13万吨的出口，印尼和马来西亚分别减少出口11.6万和2.2万吨。而印尼第一季度近出口量就下滑了19.75万吨，显示需求前景并不乐观。
　　另外，来自天然橡胶生产国协会(ANRPC)的报告显示，2009年全球天然橡胶产量料将下降2.2%，至890万吨，因泰国、印尼及马来西亚橡胶产量将下降。泰国2009年前两个月橡胶产量较去年同期下降13.9%。泰国是全球最大的天然橡胶生产国，该国橡胶产量约占全球橡胶总产量的33%。
　　报告预计泰国2009橡胶产量将达到307.5万吨，低于去年生产的309.0万吨。预估印尼2009年橡胶产量将达到259.6万吨，低于2008年生产的275.1万吨。ANRPC之前预估该国今年橡胶产量为285.2万吨。印尼是全球第二大橡胶生产国，产量约占全球橡胶总产量的29%。马来西亚今年天然橡胶产量预估为102.3万吨，低于去年生产的107.2万吨。马来西亚是全球第三大橡胶生产国。ANRPC并称，2008年割胶面积减少173,000公顷，预期2009年将进一步减少20,000公顷。
　　几大主产国决定继续减产，这无疑对后期的胶价起到支撑作用，特别是将对今后几年的天胶供应造成一定影响。不过在现阶段短期来看，由于需求回复缓慢，所以这些措施对胶价的影响力度将大打折扣。
　　汽车产业曙光初现，最坏时期或许已经过去。
　　据中国海关总署4月22日公布的数据显示，中国3月天然橡胶进口较去年同期增长5.8%，至194,365吨。今年前3个月，天然橡胶进口总计为376,386吨，较去年同期减少23%。中国是全球最大的天然橡胶进口国，其供应大多来自于泰国、印尼和马来西亚。3月进口量超过前两个月的总和，这也是年内首次出现进口同比增长。
　　中国天然橡胶2002－2009 进口量对比图

图为中国天然橡胶2002－2009 进口量对比图。（图片来源：北京期货）

　　此外，中国一季度的汽车市场表现也好于其他国家。作为天然橡胶第一大需求行业，一季度我国汽车产销量都出现了明显增长，产销分别为256.76万辆和267.88万辆，销售量超越了美国。这说明我国经济刺激计划及振兴汽车业政策正渐渐起效，汽车市场已开始逐步回暖。3月汽车产销均超过100万辆，双双创出月产销量历史新高。同时，在去库存化顺利进行，轮胎厂的开工率逐步回升，已由年前大致60%左右的水平恢复到目前的90%左右。
　　其他主要国家汽车市场好坏参半，其中一些汽车产销状况近期似乎也有所企稳，近期多家日本汽车制造商表示将在5月份恢复生产或降低减产幅度。另外，3月份，欧洲五大汽车市场中，德国家用新车销量同比大增40%，法国市场新车销量增长8%。但美国通用和克莱斯勒两大汽车集团仍旧挣扎于泥潭之中。为了能够重组成功，两大集团不得不大批裁员或放弃包括悍马、庞蒂亚克在内的旗下经典品牌。27日，美国通用汽车公司在底特律总部公布重组方案：在明年底前裁减2万1千名美国本土工人。
　　白宫国家经济委员会主席萨默斯乐观预计，菲亚特和克莱斯勒的合并谈判将成功完成。萨默斯说，各方正努力推进意大利汽车厂商菲亚特和美国汽车巨头克莱斯勒的合并谈判。并称他的目标是不让通用、福特、克莱斯勒这美国三大汽车巨头中的任何一家进入破产程序。
　　按照美国政府此前的计划，克莱斯勒必须在4月30号之前完成与菲亚特的谈判，否则克莱斯勒将被迫按照美国《破产法》第十一章申请破产。不过，萨默斯说，即使在这种情况下，破产也并不意味着简单的财产清算，而主要是法律形式上的变更，目的是为了保护公司，令其更有效地运作。
　　从目前的汽车业形势来看，新兴市场仍旧是最有希望的地方，中国在政策刺激的作用下，至少第一季度数据强劲。其他国家部分也出现好转的迹象，而通用和克莱斯勒虽然短期还难以摆脱痛苦的泥潭。但现在正在实施“关键的手术”，一但成功其“病情”也有望逐渐转好。