随着汽车三包法规在2013年10月日正式生效，消费者期盼已经10余年的政策终于落地，2013年10月1日及以后购车的消费者，可以享受到国家规定的三包政策。可早在这项政策实施前几年，我国汽车年销量已超过千万辆级别，每年涉及家用汽车的隐患和故障所产生的投诉等问题更是数以万记，每年的增幅同样惊人。

　　有数据显示，仅2013年一年，全国工商系统和消费者协会组织受理乘用车投诉1.2万多起，约占全部消费投诉总量的2.2%;投诉量比2012年增长了55.46%。另有数据显示，网络专门投诉平台的投诉增幅更为惊人，以中国汽车质量网为例，2013年该网站共接受22328起有效投诉，相比2012年的11631起，增长达到92%。

　　从投诉类型分析，2013年最大的问题依旧是汽车产品的质量。质量问题的投诉数量最多，占比也最大。汽车质量网共接到19259起投诉，占投诉总量的86.25%之多。而涉及服务的投诉仅占总量的7.4%。当然这不能说服务已经到位，只是在产品质量这一基础工作还没有到位的情况下，服务质量问题还并非消费者关注的热点。

　　而涉及产品质量的投诉中，除了发动机变速箱和车体等涉及核心零部件的投诉外，我们也发现了另一个投诉增长点——轮胎。作为汽车最明显的日常消耗产品，轮胎往往被厂家和消费者有意无意地忽视。在三包规定实施过程评估中，国家质检总局通过调查就发现，部分汽车企业在保修保养手册中明示不承担轮胎保修义务，轮胎的保修由轮胎生产商独立承担。而当问及理由时，一律回答为行业惯例。

　　但所谓“行业惯例”的说法并不被消费者认可。环球网记者调查中国汽车质量网发现，在汽车质量问题的投诉中，最近一段时间针对雪佛兰迈锐宝等通用旗下品牌车型的投诉数量呈现上升趋势，而其中有一个非常明显的共同点，投诉都指向了这些车型所采用的固特异轮胎。仅3月份，有关迈锐宝和其它通用车型采用的固特异轮胎的投诉数量就达到10余起，投诉特点非常集中：轮胎起皮。