有人说，20世纪是硅的时代，21世纪是C的时代，C可以指碳，也可以指复合材料。由此可以看到，碳纤维及其复合材料的作用无可估量。在我国碳纤维的研发大军中，来自山东大学的朱波教授只是默默耕耘者中的一位，然而他自2000年起，已经先后主持完成国家相关碳纤维及其复合材料的“863”课题2项；参与“863”、“973”、国际合作、重大军工课题、国家发改委重大自主创新课题6项，国家重大自然科学基金课题1项；主持完成河北省碳纤维产业化重大课题一项；主持完成山东省科技攻关课题、山东省优秀中青年科学家基金课题3项；主持完成重大企业合作课题十余项。收获颇丰的他现为山东省碳纤维工程技术研究中心副主任、山大鲁发碳纤维复合材料研发中心主任、山东省航空航天学会理事。

　　碳纤维行业在我国的发展究竟处于何种水平？行业发展面临哪些机遇？如何推进国内碳纤维技术的自主化进程？前进道路的曲折之处又该有怎样的转身？在与本报记者的深入交流中，朱波教授总结多年实践经验，分享了自己的思考成果。

　　政策扶持与观念转变是行业前行的车轮　　

　　“国家的扶持对于这个行业的发展至关重要。”朱波在谈话的开头就强调了这一点。一个高新技术产业的蓬勃兴起，要依赖资金与政策支撑。更何况高性能碳纤维作为重要的军用物资,近年来受到西方国家的军事封锁和禁运政策。而在我国的实际国情中，往往会出现国家重视、政策鼓励，企业才敢用的现象。“企业的观念在国家政策的支持下，才会有所转变。”朱波不无感慨地说。

　　他以自己多年向企业推广碳纤维的经验，谈起了过往的艰难。“2000年前，我们做碳纤维研究受到很多人的质疑，而2000年之后，国家相关政策的出台让很多企业开始尝试着与我们合作，但是观念要转变，实在太难了。”他举例说，一家企业想要和他合作进行一个项目的研发，可是仅仅出资3000元，还附带了苛刻的要求。“他们开始不认可你，想让他们多掏钱根本是不可能的。”朱波对此咬紧牙关，认定要做成这个项目。最后在整个团队的努力下做出了成绩，对方企业才接受了碳纤维的产品。

　　为什么非要如此辛苦地进行碳纤维的推广呢？朱波说，一个产业的发展就是如此，没有人进行前期的尝试，怎么能有大的进步呢？在朱波看来，碳纤维产业的巨大应用领域让他着迷。在访谈中，他也始终对记者描绘着碳纤维的美好前景。“如果国家电网能应用碳纤维，按照一万公里七百吨来计算的话，单单输电导线这一块，对于碳纤维的需求就非常可观。”

　　据了解，作为重要的军用物资，在发达国家，碳纤维已经大量应用于火箭、导弹发动机外壳、喷管，坦克、装甲车零部件，穿甲弹弹托，火箭弹尾翼，车辆发动机耐热零部件，型号武器的轻量化部分，卫星壳体等；在民用行业，国外的碳纤维也早就渗透到体育器材、娱乐休闲、旅游设施、汽车构件、建筑、冶金、新型材料等多个领域。反观国内，在军用领域，国内的高性能战斗机上也已经大量使用了碳纤维复合材料，但是民用领域的开拓却迟迟没有广泛的进展。“都盯着一个钓鱼杆，那能有多大的市场？企业得转变观念，才能使碳纤维复合材料表现出替代性来。”