近三十年来，空中客车飞机的复合材料结构重量日益增加，从最初的A300飞机的不足5%，到A380飞机的25%，再到A350XWB的50%以上。这些年，通过循序渐进的方式，空中客车公司积累了丰富的经验，与供应商一起研发了相应的技能。

　　空中客车公司率先使用碳纤维增强型复合材料替代金属材料。与传统的飞机材料相比，碳纤维增强型复合材料有强度高、质量轻、抗腐蚀和具有超级耐久性等优势。对于航空公司运营商，这意味着一架高性能的飞机，重量轻，有较低的维护和使用成本。未来的A350XWB飞机将成为空中客车公司发展战略的完美体现，其目标是飞机的每一个部件都采用最适宜的材料制造。

　　A350XWB代表了行业内复合材料技术的最新进展，其中复合材料、轻金属材料和硬金属材料的比例分别是53%、20%和21%，在空客飞机上第一次实现了复合材料的用量超过了金属材料。而且，金属机体材料的解决方案也较之前的应用更为创新。尽管如此，金属材料将仍是一个挑战者，在未来的项目中依然是复合材料的竞争对手。简言之，空中客车公司认为，每一种材料(无论是金属材料还是复合材料)都有其自身的优势，空中客车飞机的机体总是各种材料的最佳搭配使用。

　　空客A350XWB机型采用的增压型多板式复合材料机体是一项重大的进展和成就，这项技术术已在A380飞机上得到验证。