两行业龙头纷纷提价

　　华泰证券（601688）研究院吴剑平告诉记者，自2007年MDI和TDI产能盈利能力达到高峰后，最近几年处于行业景气度下滑期，2011 年沧州大化（600230）TDI业务甚至出现了亏损。在经历了连续四年的下滑期后，去产能化和去库存化基本完成，最近几年MDI、TDI产能扩张速度双双放缓，行业的供求关系发生了重大变化。吴剑平认为TDI处于行业拐点，MDI行业将延续景气度上升。

　　记者从烟台万华（600309）证券事务代表肖明华处了解到，9月末，烟台万华发布其MDI产品的10月挂牌价，聚合MDI、纯MDI的挂牌价格分别为2.25万元/吨、2.42万元/吨，较9月分别大幅上调2700元/吨、1000元/吨，上调幅度分别为13.64％、4.31％。而外资企业拜耳、巴斯夫、亨斯迈等MDI挂牌价也有同步上调；与此同时，国内MDI市场价在近期也出现显著上涨，华东市场的聚合MDI、纯MDI价格近一个月的涨幅分别达24％和8％。

　　肖明华告诉记者，价格上调主要是由于货源紧张，公司位于烟台的20万吨MDI产能在本月6日停产检修，下个月才能复产。至于之后还会不会上调出厂价，公司则有价格变动机制去调整，目前尚不确定。

　　沧州大化同样也上调了10月的出厂价，沧州大化10月份TDI挂牌执行2.8万元/吨（预付款价），较9月上调6200元/吨，上调幅度超过 28％。9月份结算价在2.4万元/吨~2.6万元/吨，其中华北执行2.4万元/吨，华南执行2.6万元/吨，其他执行2.46万元/吨。其3万吨/年 TDI装置开始投料，产品缓慢填充市场，其12万吨/年装置9月份正常供应。

　　沧州大化董秘金津在接受证券时报记者采访时表示，公司产品库存周期正常。业内分析师则认为，经过前三年TDI低位运行时的消耗，国内整体库存消耗较大，行业整体的供需呈现暂时性的失衡。