其他德国汽车制造商也不甘落后。为避免出局的危险，宝马主要竞争对手——奥迪汽车（Audi）制造商德国大众（Volkswagen）——增持了西格里公司9.9%的股份。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）也不甘人后。目前，它正联手一家日本公司，在德国建立自己的碳纤维制造工厂。据彭博社（Bloomberg）报道，梅赛德斯的目标是将下一代奔驰车结构重量减少10%。

    三大汽车巨头并非没有追赶目标。因为英国著名赛车研发制造公司麦克拉伦（Tiny McLaren）计划今年就将1,000 MP4-12C赛车的底盘全部换成碳纤维材料，底价为231,400美元。

    宝马正致力于应用碳纤维研发两款未来车型，这两款车计划于2013年发布。宝马采用一种新的加工方式——机器人加工，运用注压成型工艺，几分钟之内就可完成汽车零部件的加工。而宝马生产的车型，从迷你库柏（Mini Coopers）到劳斯莱斯（Rolls-Royces），每一辆新款车都将与之前的款式全然不同。

    宝马i3将采用四座设计，且由电动或汽油引擎提供动力，而重量仅有大约1.225吨，相当于日产聆风型汽车（Nissan Leaf）重量的80%。据《汽车新闻报》（Automotive News）报道，宝马i3的产量计划为每年30,000辆，主要投放城市地区。宝马i8将设计成混合动力车，同时装配燃气和电力发动机。在保持对法拉利（Ferrari）汽车的速度优势下，宝马i8每行驶20英里只需一电荷的电量；而每行驶50英里，也只需消耗一加仑汽油。

    这两款车的售价都不便宜。据权威IT网站ExtremeTech的撰稿人比尔• 霍华德估计，宝马i3的售价将达50,000美元，而宝马给i8的定价为170,000美元左右。相比之下，雪佛兰纯电动车Chevy Volt的售价仅为43,000美元，而全球首款量产版电动敞篷跑车Tesla roadster的售价也只有109,000美元。

    宝马董事长雷瑟夫表示：“碳纤维是21世纪汽车制造业的关键原材料，将会在汽车研发和制造领域带来一场变革。”

    然而，他并未提及碳纤维优于其他节能技术的主要特点：碳纤维随处可见；它不会像太阳能、天然气，或氢燃料电池那样，说不定哪天就无处可寻了。