当今世界处在全球化的进程中，没有哪个国家或企业能够在封闭的状态中获得可持续发展。在现代航空领域寻求生存和发展，你的强弱不完全由自身的实力来决定，还取决于你上、下游供应商的实力和整个产业链的综合能力。

　　刘广林第一天迈进中航工业哈飞，就与国际合作结下了不解之缘。

　　积聚力量 蓄势待发

　　1985年，从沈阳航空工业学院飞机制造专业毕业的刘广林来到了哈飞飞机检验科，以质量技术员的身份投入国际转包项目中。主管英国BAE146舱门、荷兰FOKKER70应急舱门、法国EC120机身及总装线的引进等转包产品的质量工作。在中西文化的碰撞中，他看到了国外航空产品的高质量和优越性能。

　　因为拥有国内、外多型机质量工作的背景，刘广林开始更为广泛地参与到国际合作中。2002年3月，刘广林参加了哈飞集团和巴西航空工业公司的ERJ145支线飞机合资合作项目的谈判，这是他首次参加重大项目谈判。2003年3月，哈尔滨安博威公司成立两个月后，刘广林被聘为安博威总经理特别助理，专门负责ERJ145飞机的适航取证和质量体系建设工作，凭借着扎实的适航取证业务功底，仅用一年时间就取得了中国民航总局的认可，拿到了ERJ145在中国组织生产的生产许可证。

　　2005年，刘广林时任哈航总经理助理兼质量部部长、总质量师，开始酝酿空客北京工程技术中心项目。当时由于空客天津总装线项目提上了日程，工程中心项目被搁浅。刘广林得到指示，作为空客天津总装线项目谈判组核心人员参与此项目，并作为组长分别主持工装组、总装协议组、合资合同组的谈判。正是有了这次经历，他深深地意识到国际合作谈判中对于谈判者知识结构、谈话技巧及心理素质等综合能力的要求，也开始了在谈判桌上的博弈生涯。

　　统帅三军 艰难博弈

　　2007年1月，刘广林成为公司主管国际合作工作的副总经理。6月，空客天津总装线项目尘埃落定，他又以主帅的身份，领导主持空客北京工程技术中心项目的谈判，因为有了前期的合作经历，同年8月，空客北京工程技术中心有限公司的《合资经营合同》顺利签署。

　　与空客公司的合作，刘广林有着更深远的谋划：空客公司在中国打造了工程技术中心后，第二步还将在中国打造一个制造中心，空客不会放弃中国这个前景广阔的市场。刘广林又马不停蹄地带领他的团队投入到在哈尔滨建设哈飞空客复材制造中心的筹备中，谈判之初，没有人想到此项目竟经历了80多轮艰难的谈判。