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碳纤维在中国:持续增长 备受瞩目
2010-6-13 来源:复材在线
关键词:碳纤维 织造 预成型 复合材料 研讨会

    
    其次,中国的碳纤维生产尚未形成经济规模,价格太贵,连我们碳纤维厂自身的生存都存在问题。威海拓展纤维有限公司副总经理马全胜提到:“现在行业内达到了共识,进口碳纤维反而比自己造的更便宜。”中国汽车工程学会专家委员会主任陈一龙也讲到:“如果我们开发新能源汽车,这对轻量化要求很高。但是,汽车行业不同于军品,航空用品,它是大批量产业,消费群是普通百姓。电动车专家说过一句话,开发电池的难度,远不如电动车产业化的难度。”
   
    天津市自行车行业生产力促进中心主任邢纪骅也大声疾呼:“开发让消费者买得起的碳纤维高档产品!”。碳纤维是高强度,高性能,高技术附加值的产品,但是价格不能过高。我们也正在积极探索轻型碳纤维自行车如何满足国内需求。如果价位过高,那必然影响产业化的规模,这些产品只能是凤毛麟角。如果碳纤维产品不走向生活,不推向市场,不实现规模化开发,不论是什么样的高性能产品最终也只能受限于开发。我们应该多从经济性,和市场的角度考虑,从而推动学术研究。只有普及,才是最大的战略。

    其实,我国碳纤维之所以价格昂贵,除了上述的技术欠缺原因,还有很多不合理因素。碳纤维产业价值链的脱节,是一个重要的因素。
   
    中国航空工业集团公司高级项目经理郝建伟也在发言时提到:“随着复合材料在飞机上用量的增加,对织物性能的要求也越来越高,但其实复合材料的性能反过来也指导经编机械的性能。这是一个类似于‘搭积木’式的多次反复验证过程。航空航天领域有几个特点:先进复材用料大,对批次稳定性要求极高,而且由于设计上的原因,对复合材料的品种和规格的多样性也有较高的要求。因此,我们应该加强‘产学研用’的团队合作,而这正是目前碳纤维产业发展遇到的主要问题。”
   
    现在国内主要的织造专业单位,包括天津工业大学,东华大学机械学院、以及常州第八纺织机械有限公司,通过研制碳纤维多轴向经编机,碳纤维异型材料三维织造装备和碳纤维立体管状织造装备,不仅大幅提高了织造增强增厚碳纤维平面多层织物、异型多层厚重织物、管状厚重织物等碳纤维复合骨架材料的生产效率,还丰富了碳纤维产品规格和功能,以更好地满足不同行业、不同产品、不同零部件的不同需求。
   
    而技术进步的成果最终还要通过市场体现。郝建伟经理说:“织造过程实际上对碳纤维是一种损伤,据统计,经过经编的碳纤维材料性能会下降60-70%之多。航空用碳纤维织物多为经编织物,因此,如何避免过多损伤也应该成为机械研究考虑的重要因素。此外,经编不单包括碳纤维本身,还包括杂线的编织,而且设备和织物双方面的技术指标都应该予以重视。”

    因此,要推动我国碳纤维产业的发展,决不能单单依靠一己之力。立足自身,面向市场,充分调动“产学研用”整个价值链的资源,加强技术攻关力度,才是出路。

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