其实,我国碳纤维之所以价格昂贵,除了上述的技术欠缺原因,还有很多不合理因素。碳纤维产业价值链的脱节,是一个重要的因素。
中国航空工业集团公司高级项目经理郝建伟也在发言时提到:“随着复合材料在飞机上用量的增加,对织物性能的要求也越来越高,但其实复合材料的性能反过来也指导经编机械的性能。这是一个类似于‘搭积木’式的多次反复验证过程。航空航天领域有几个特点:先进复材用料大,对批次稳定性要求极高,而且由于设计上的原因,对复合材料的品种和规格的多样性也有较高的要求。因此,我们应该加强‘产学研用’的团队合作,而这正是目前碳纤维产业发展遇到的主要问题。”
现在国内主要的织造专业单位,包括天津工业大学,东华大学机械学院、以及常州第八纺织机械有限公司,通过研制碳纤维多轴向经编机,碳纤维异型材料三维织造装备和碳纤维立体管状织造装备,不仅大幅提高了织造增强增厚碳纤维平面多层织物、异型多层厚重织物、管状厚重织物等碳纤维复合骨架材料的生产效率,还丰富了碳纤维产品规格和功能,以更好地满足不同行业、不同产品、不同零部件的不同需求。
而技术进步的成果最终还要通过市场体现。郝建伟经理说:“织造过程实际上对碳纤维是一种损伤,据统计,经过经编的碳纤维材料性能会下降60-70%之多。航空用碳纤维织物多为经编织物,因此,如何避免过多损伤也应该成为机械研究考虑的重要因素。此外,经编不单包括碳纤维本身,还包括杂线的编织,而且设备和织物双方面的技术指标都应该予以重视。”
因此,要推动我国碳纤维产业的发展,决不能单单依靠一己之力。立足自身,面向市场,充分调动“产学研用”整个价值链的资源,加强技术攻关力度,才是出路。