2、废轮胎和旧轮胎本来就很难区分；废旧轮胎如何区别，除了凭经验，还有就是需要依靠专门的仪器去识别，通常需要通过激光全息轮胎无损质量检测才能识别，而该检测设备一台价值20多万美元，检查的过程必须对胎体进行严格检测，如果胎体没被破坏，才可以确认是旧胎，反之就是废胎。如果一旦允许进口旧轮胎，旧轮胎的进口量会很大，海关只能抽检，必然会有大量的废轮胎掺杂着进来。这样的结果是，不但带来环境和安全隐患，对国家质检部门的执法工作也是严峻挑战。众所周知，废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，若是将它埋在土地里，一百年也不会分解腐烂。若是长期露天存放，极易滋生蚊虫、引发传染病，并易造成火灾、且产生大量有害气体、严重污染环境。历史上美国、日本、加拿大和我国都曾因大量堆积的废旧轮胎起火，除蒙受巨大的经济损失，并且造成严重的环境污染。所以，进口旧轮胎：有安全隐患，同样和废胎一样污染环境。为减轻环境和安全隐患，我国必须将旧轮胎列为禁止进口目录，从法律、法规方面赋予海关、质检部门权力，让他们理直气壮地将旧轮胎阻止在国门之外。

    3、我国的废旧轮胎产生量已经很大；根据我国08年轮胎产量3.5亿条，09年轮胎产量3.9亿条，以及每年报废数量巨大的力车胎、摩托车胎、自行车胎、胶管胶带、胶鞋和橡胶制品等不计，仅每年的废旧轮胎产生量即达2亿条，重量在600万吨以上，需要行业处理，这是一个很大的数字，所以下力气处理好国内的废旧轮胎是根本。轮胎翻新在我国长期处于落后状态，最近几年我国轮胎翻新量只占新胎的4%，远远低于世界的10%的翻新率。翻新轮胎、变废为宝，发展循环经济的基本点首先要立足国内，随着国家限制超载力度的加大，用户使用轮胎观念的改变，我国翻新轮胎的胎源将逐渐增加，翻新轮胎也应立足于国内的胎源。

    4、进口旧轮胎会严重冲击我国轮胎产业；目前我国轮胎产业连同流通领域等配套产业从业人员达二百多万人，轮胎工业总产值己达到3000亿元以上，在遭受美国轮胎特保案、欧洲REACH法规等限制下，我国轮胎出口已经面临很大的难题，现在又要大量进口旧轮胎，这对我国轮胎产业将造成不可弥补的重大损害，也会造成严重的社会问题。