德国总理默克尔和宝马公司首席执行官赖特霍费尔当天在莱比锡共同为宝马莱比锡厂扩建举行了象征性的奠基仪式。默克尔在仪式上说，德国已提出在2020年电动汽车保有量达到100万辆的目标。宝马量产电动车计划使人们首次看到了实现这一目标的具体方案。

    宝马公司电动车项目主管克朗茨在接受新华社记者采访时说，宝马公司正在设计中的“大都市电动车”车型将采用全新结构，包括将首次用强度高、重量轻和耐腐蚀的碳纤维复合材料制造座舱结构。由电池、驱动系统等组成的驱动模块也将由轻质铝质材料制成。使用这些轻质材料的目的是抵消大型电池组通常会给汽车带来的额外负荷。

    克朗茨拒绝透露这种量产电动车一次充电能行程的里程，但他同时表示，根据已在世界多个大城市完成的宝马MINI　E全电动车实路测试得到的用户反馈，都市电动车一次充电行驶150公里是可以接受的。一次充电时间因不同的充电功率而在3小时至7个半小时之间，这对常常将车停在停车场里8个小时以上的都市人来说也不是问题。

    克朗茨说，宝马都市电动车将使用完全由宝马公司自主开发的125千瓦电动发动机，并将采用主动冷却技术冷却锂电池组。他还说，这种四座电动车将于2013年以宝马子品牌面市。

    克朗茨说，继在美欧进行电动车实路测试后，宝马公司将于明年利用部分在现有内燃发动机车基础上改造的MINI　E和ACTIVE　E全电动车在中国市场进行实路测试，所得的反馈意见将用于宝马都市电动车研发。

    另据宝马公司介绍，资厂宝马和德国SGL碳制品公司在美国华盛顿州所建的一家合将负责提供宝马都市电动车所需的碳纤维，然后再由德国巴伐利亚州的两家工厂将这些碳纤维加工成碳纤维织物和碳纤维复合材料汽车零部件。用于碳纤维制造和零部件加工的总投资约达5．3亿欧元。另外，制造每辆宝马都市电动车的能耗和用水量将比制造普通车分别减少50％和70％。宝马公司还计划实现制造都市电动车的电能完全来自可再生能源的目标。