不断地的反问
    地炼的举动显然引发了石油巨头的不满。“都是地方炼厂趁火打劫惹得祸。”11月10日，中石化方面一名不愿具名的高管表示。
    “我们并不否认我们的逐利性，但与作为掌控更大油源的两巨头批发停批、限量相比，我们提高价格又算什么？”淄博一家大型地炼的负责人对此十分不服。
    除了互为指责外，为阐明此次油荒，11日，中石油更是在官网直接列举，导致柴油供应紧张状况的7大因素，包括国际原油价格攀升、柴油资源长期短缺、化工产品的市场需求量挤压油产、炼厂设备检修、第四季度柴油消费旺季、突击式拉闸限电、游资炒作等。
    “‘第四季度柴油消费旺季’和‘国际油价攀升’说，我们不予认同。”国内一不愿具名的成品油分析师称。
    他说，4季度是否为消费旺季，略懂常识的人都明白。其次，至于国际原油的推动，更不能立足。这名分析师称，日前国内市场柴油价一度飙至7900-8100元/吨，根据相关历史数据，这一价格已基本与2008年国际原油147美元/桶时的国内柴油报价持平。
    同时，对于“化工产品的市场需求量挤压油产”和“炼厂设备检修”，业内似乎更不予认同。他们认为，既然控制大量油源的巨头们知道柴油资源长期供应短缺，如今加之柴油高位运行，根据资本的特性，以宣扬“社会责任”为己任的他们又怎么能任由“化工产品需求挤压汽柴油产量？”
    至于“炼厂检修”，“假如中石油说法4季度为消费旺季，那么他们为何还要在8-9月消费旺季来临前检修？”上述分析师称，而“拉闸限电”风潮下，各企业自己的柴油发电机又能吃掉多少柴油，以致造成油荒？”
    迷雾重重
    7大因素，5个经不起推敲，剩下的似乎只有游资炒作和柴油资源长期短缺。“成品油市场上，囤积销售的情况由来已久，游资的炒作也并非今年就有。况且，游资来无影去无踪，迷雾重重。”国内另一大型资讯网站方面认为，游资或许推波助澜，但对于一个庞大的油市言，它的力量依旧相对薄弱。
    而对于上述“柴油资源长期短缺”说，业内更是认为，这依旧是石油巨头们的借口。一项来自石油部门的统计，去年我国成品油表观消费量预计为2.21亿吨左右，产量2.27亿吨左右，实际过剩产能近600万吨。到2015年，过剩产能或达2.2亿吨。
    而根据媒体报道，今年前8个月柴油产能和销售均出现过剩时，两大集团为了消化库存，完成季度销售任务，拼命加大出口，不断向商务部申请增加成品油出口配额，甚至不惜低价出口。
    海关公布数字显示，今年1至10月成品油出口量同比增19.8%至2290万吨，其中10月出口量为188万吨。今年5月4日，对于来自媒体的质疑，中石化宣称，其出口一定数量的成品油，一是由于国内炼油能力近年增长较快，而国内市场需求受金融危机影响增幅放缓。二是为调整国内油品供应结构，近年国内汽油需求增长较快，柴油供应相对过剩。然而，时过半年，资源却突然紧缺。
    上述出口同比增长的同时，今年1-9月，国内原油进口量也一直持续处于高位。其中，9月份原油进口量达到2329万吨，较上年同期增长35.4%，这一数据曾创历史新高。
    然而，进入10月后，国内原油进口量却突然急速跳水。10日海关数据显示，2010年10月份中国进口原油1639万吨，环比大幅回落30%，急跌至年内最低点。而这一发生在油荒之前的、且明显低于正常水平的进口数据，显然又给成品油市场平添了又一层迷雾。
    破解之道
    事实上，成品油市场的迷雾重重由来已久。
    一种普遍的观点认为，虽然非实质性油荒，无损宏观经济大局，但解决能源瓶颈，尽快理顺定价机制及打破垄断是关键，而并非油荒愈演愈烈时，石油巨头们畅言关于“发挥社会责任”的一时奔跑。
    然而，梳理发现，为解决能源瓶颈等问题，国内早在1998年6月就出台《原油成品油价格改革方案》。12年间，尽管呼吁成品油定价机制改革的声音不绝于耳，虽然国家发改委、能源局的官员在各种场合多次表示，要实现国内成品油价格的市场化。但截至目前，成品油定价机制的改革一直举步维艰。
    这样的观点也引发了高层的关注。今年年初，国内气荒发生时，路透社曾引用国家发改委一位不具名的人士指出，能源价格改革在中国已说了很多年，但因涉及多方利益，“总是雷声大雨点小，只有到了快扛不住的时候才会下决心动手（改革）。”
    对此，国家信息中心经济预测部宏观经济研究室副主任、能源问题专家牛犁也表示，缺乏市场竞争主体、监管体系的不成熟以及多头管理，是改革成品油定价机制的主要障碍。目前，国内石油市场竞争不充分，成品油市场仍以中石油、中石化为主，是典型的双寡头垄断格局，民营企业、外资企业及其他国企能源企业很难参与，几乎起不到作用，市场竞争主体仍有待于政府培育。
    值得庆幸的是，除了被业内寄予厚望的新的成品油价格形成机制正力争年内出台外，目前这场油荒中，并没有跟风的山东正积极运作在石化这个资源高度垄断的行业中，组建中的品牌——山东石化。
    对于这个由山东省经信委推动的项目，“山东石化”被视为地方与央企的角力。但这种角力能否持续推进，同样需要进一步观察。毕竟，生命线——油源，依然捏在巨头手里。