中国科学院组织7家研究所共同研发的碳纤维纯电动汽车正式亮相于11月9日的2010年中国国际工业博览会。此次由中国科学院深圳先进技术研究院联合宁波材料技术与工程研究所、上海有机化学研究所、山西煤炭化学研究所、上海高等院、化学研究所、长春应用化学研究所等单位共同研发的电动汽车创新性地采用了许多新型车用材料，其中车身36个部件采用了碳纤维材料，相比同类钢制部件相对减重65%以上，与钢材力学性能等效设计的前提下相等，提高行驶里程10km（在40km/h的车速下），并实现了碳纤维复合材料的全回收利用，其单丝拉伸强度损失小于5%，回收碳纤维能耗与生产碳纤维能耗之比为9:55；碳纳米管复合材料方向盘，机械强度、抗冲击韧性比原聚氨酯方向盘分别提高了35%和20%以上；稀土镁合金轮毂重5.4kg，比铝合金轮毂减重29%，阻尼系数是铝合金的15倍，达到良好的减震性能。作为中国科学院电动汽车领域的产业化平台，上海中科深江电动车辆有限公司积极参与了该款电动汽车的动力系统的研制，并将继续推动新型车用材料的推广和应用。

    作为国家战略性新兴产业，电动汽车产业的发展离不开一系列新型车用材料的研发和应用，这些材料不仅能够提高电动汽车的安全性，提升车辆性能，降低整车重量，也将带来全新的设计理念和新的材料制备机遇；不仅推动车辆行驶的低碳化，也必将带来车用材料的绿色生产。应对这样的产业需求，中国科学院正在积极组织多学科、多领域的科研队伍，建设开放性科研平台，深耕科技创新，践行交通电气化，为国家能源结构战略调整做出应有的贡献。