图为美国汽车月度销售柱状图。（图片来源：格林期货）

　　对于作为08年受全球金融危机影响最大的行业之一的美国汽车业来说，09年依然是个艰难的过程，这从09年的全美汽车销量来看就可见一斑。由于美国失业率居高不下严重影响居民购买力，虽然政府今年夏天推出的“旧车换现金”政策有所影响，但也只是短暂的，据市场预测2009年全年美国汽车销量将降至1030万辆，同比大降22%左右。而对于2010年来说，市场预计将有望谨慎攀升，即很有可能在2009年的基础上有一定的增长，特别是在经济不断企稳复苏的情况下，后期汽车销量料攀升的可能性是较大的。
　　(2)欧洲汽车市场
　　相对较为饱和的汽车市场增速一直较为缓慢，今年金融危机加剧了西欧市场的衰落。汽车制造商在承担销售下滑的同时，还要满足欧盟提车的汽车二氧化碳排放标准，即2012-1015年欧盟新车的二氧化碳排放量应由每公里的159克降至130克，2009年将使车企最困难的一年。
　　图9. 欧洲市场汽车月度销售柱状图

图为欧洲市场汽车月度销售柱状图。（图片来源：格林期货）

　　(3)日本汽车市场
　　以出口为主要推动力的日本汽车业也减产应对，国内汽车销量不断下滑。外需减少，日本消费者换车周期的延长以及日元升值都将使车企遭受重创。据日本汽车销售协会联合会公布的数据显示，今年前11个月日本国内新车销量为267万辆，同比减少11.8%，全年销量预计难以突破300万辆大关，这将是日本车市38年来销量首次低于300万。在人口减少和年轻人不愿购买私家车等因素带动下，日本汽车市场近年来呈缩小趋势。加上金融危机的冲击，日本汽车行业依旧疲软。
　　图10. 我国汽车月度产销量柱状图

图为我国汽车月度产销量柱状图。（图片来源：格林期货）

　　日本汽车销售协会联合会表示，年销量300万至400万辆比较符合日本经济规模。目前，日本汽车行业要想实现真正的复苏还需要相当长时间。