观之政策面:其参照“宝典”——《石油价格管理办法(试行)》中有关规定:一、当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%,可相应调整国内成品油价格。此为调价的必要条件,观其规律,09年自《办法》出台之后,无论上调及下调,均已达到或超过22日及4%;二、成品油价格的计算。以国际市场原油价格为基础,由下图可见,
图为国际市场原油价格为基础示意图。(图片来源:金银岛)
当前国际原油现已超80美元,那么当国家欲上调国内成品油零售价格时,必将把“减扣加工利润率,直至按加工零利润计算”作为补充增加的参考条件。其炼厂的生产的成本随国际原油上行而升高,那么其利润空间将相应下降,炼厂的生产积极性也将有所降低,但从宏观考虑,为避免过高的油价抑制其经济的复苏及发展,故此减扣一定利润率。
观之当前主营炼厂的生产及市场供需格局:首先从供应方面而言,截至1月7日,国内主要炼厂开工率环比大幅反弹3.24个百分点至81.12%,其生产积极性仍处于正常水平。但就需求面而言,现处于传统需求淡季,主营炼厂成品油库存都再度达到季节性高位。据调查,目前东北炼厂成品油库存普遍高企,尤以0#柴油为甚,汽油次之。 目前寒冷天气情况下,北方需求骤降,下海需求大增,使得每年冬天东北炼厂都会出现成品油库存偏高的情况,但今年压力早于且大于往年。尤其是0#柴油在冬季完全依靠南下消化,而今年全国大部地区遭遇异常寒冷天气而对0#柴油需求平淡,加上港口运作不正常等因素,都导致0#柴油消化严重受阻。故在此国内供应过剩的情况下,年底通过出口来疏导部分资源,海关快讯显示,2009年12月份,中国共出口成品油367万吨,环比暴涨63.84%。2009年1-12月,出口成品油2504万吨,同比上涨46.26%。由此数据便可看出,国内承接能力着实有限。