(一)供给分析

 

　　进入四月份后，国内外产区纷纷进入割胶，新资源的上市给需求不振的胶市带来明显的压力。虽然产区出现一定的降雨和泰国局势动荡，使得割胶一度出现减少，但今年割胶普遍早于去年，使得整体供给基本处于历史正常水平。4月份的国内产区历史产量数据为3.3万吨。

　　而国内外政策性收储和限价措施，减少了对市场的供应，一度促使胶价坚挺。从东南亚来看，作为天然橡胶生产和出口大国，泰国政府积极发挥领导作用，去年11月26日由泰国牵头召开的天然橡胶生产国协会计划减少生产胶汁约30%，并要求农民合作，减少割胶时间，砍伐老树，同时向胶农补贴资金等措施。其次，限制出口政策方面，在第14届橡胶年会印度尼西亚、马来西亚和泰国09年减少天然橡胶出口91.5万吨，比08年减少16%。再次，收储方面，泰国计划收储20万吨天胶；越南橡胶协会将效仿国际橡胶协会(IRCo)的做法削减2009年橡胶出口量10至20万吨，以此为市场提供支撑。从国内来看，根据国家物资储备局与海南农垦和云南农垦签署国家储备橡胶协议，在6个月内将完成10.5万吨橡胶收储计划。其中海南农垦获得的收储数量为5.5万吨，云南农垦为5万吨。第一批天然橡胶收储要求在4月18日前完成两垦区天然橡胶收储5.5万吨，其中云南农垦2.5万吨，海南农垦3万吨，收储价格为14600元／吨。4至8月，两大垦区再交储5万吨。此外根据市场环境，若胶价处在低谷时，国储局有意向在今年下半年增加天胶收储数量作为战略储备。10.5万吨收储量相当于国内产区前几个月新胶上市的总和，占国产天胶的约1/6。

　　进口方面，近段时间由于国内胶价上涨加快，以及企业补库使得进口量在1、2月份萎缩后，3月份出现恢复性增长，并达到近几年单月进口峰值。海关数据显示，2009年3月份，全国进口税号4001项下天然橡胶19.4万吨，同比增长5.8%，环比增长58.2%;而税号4005项下的复合橡胶进口量为7.5万吨，同比增长36.4%，环比增长91%，复合橡胶增长幅度远大于天胶，这主要得益于复合胶关税将为0。

　　随着4月中下旬胶价出现大幅回落，未来应重点关注政策因素对价格的影响。

　　(二)需求分析

 

　　目前汽车业已成为金融海啸对全球实体经济影响最直接的行业之一。欧、美、日等发达国家和地区已不止一次出台各种应对方案，但目前依然未能阻止这场风暴的愈演愈烈。

　　日本八大汽车厂商4月23日公布的数据显示，在世界经济衰退、汽车需求下滑的背景下，各大厂商减产幅度进一步加大，3月份国内产量均出现历史最大降幅。其中，丰田汽车产量为16.1346万辆，同比下滑58.4%，这是自1976年有数据可比以来的3月最低产量。

　　另有数据显示，今年前两个月，美国汽车销量频频下跌，按照这一趋势，今年美国汽车年销量将在930万辆左右，可能创下1982年以来历史最低水平。

　　就在欧美汽车业被金融危机搅得焦头烂额之际，以中国为首的亚洲新兴势力却并没有太过低迷的表现。

　　近期国内出台汽车产业振兴规划等一系列政策加大对汽车行业扶持。其中汽车下乡计划推动带动小排量汽车快速增长。在国家各项利好政策推动，3月份汽车市场进一步回暖，继08年3月越过百万辆后再创历史新高。据最新统计，3月，汽车生产109.54万辆，环比增长35.59%，同比增长5.55%；销售110.98万辆，环比增长34.10%，同比增长5.01%。至此，一季度汽车产销256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%。而全国乘用车联席会最新统计数据(批发数)则显示，3月份几乎所有的国内汽车厂家环比涨幅都在20%左右。

　　中国、印度、巴西以及菲律宾等新兴发展中国家汽车良好的产销数据表明潜在需求依然巨大，天胶需求下滑局面有望缓解，这一利好部分抵消了欧美日等发达国家汽车业危机所带来的负面冲击。