还有一快，我们现在聚乙烯的需求是增加的，国内的废旧塑料的需求，很多是来自替代正品的需求。实际上从2013年开始，海关在实行句个“绿篱“行动，完全打压了一个废旧塑料的进口，2013年整个情况，我们废旧塑料进口下降了12%。
另外国家在各个地方，在环保的要求上来，也对国家的废旧塑料的企业，实行了很多严厉的政策。比如我们在很多的地方，特别是像污染地方，像北京地区周边的河北省的固安地带，是整个北京废旧塑料的集收地，像浙江的慈溪也是塑料的回收地，都是一个中国比较有名的废旧塑料回收地，现在这些地区实行的政策是什么，入园管理，大家都是一家一户在做，慈溪有4千家废旧塑料的回收企业，从企业规模，家庭作坊大概有4千家，从去年下半年开始，慈溪实行入园管理以后，但真正入园的企业只有8家。所以说，整个废旧企塑料的回收，我们估计去年中国的废旧塑料回收的量大概下降了40%，那是什么概念，整个废旧塑料的回收下降了，这些废旧塑料的量就需要有新的料来替代。表现在2013年，中国聚乙烯的消费大概增长了10%，但如果要把废旧塑料的剔除掉，中国的消费只有6%左右。
所以说这一块改变，可能对今年的影响还会有，主要表现在进口废旧塑料现在由于国家限制进口，可能会变化一些变通渠道，先到越南，在当地渠道完以后，清洗完以后，都回到国内生产。但国内的严格管理，特别是对废旧塑料回收的入园管理的政策，大家仍然实施，特别表现在1季度，据悉一季度消费增长了15%，虽然有库存的增加，但还有更多的一大部分废旧塑料的应用在减少。就拉动了整个聚乙烯需求的增长。
我们对今年国内的需求的预测，应该说比较看好，特别高压增长3.1%，高密度增长6%左右，线性预计增长9%，就说我们对今年整个国内的聚乙烯的增长还是相对来说，还是比较乐观的。聚丙烯的预计增长大也是6%左右。
今年的需求增长应该说保持一个比较平稳的一个水平，为什么一季度增长了这么高特别在1季度整个的需求增长，1季度的库存那么高的情况下，4月份聚乙烯还出现了那么大的反弹。我看网上说，很多人认为，可能是中石化、中石油推价，我和大家的观点一样。大家想为什么中石油推价，价格下跌的时候，中石油、中石化推不起来，这整个的价格回升的一个关键因素，确实有中石油、中石化的因素在这里，最重要的因素，大家对中石油、中石化库存预期是看错了，实际上大家以前一般很多人中石化、中石油的库存只有7天的存量，中石化大概就是30几万吨，中石油大概是20几万短的库存。但是在3月份的时候，两个加起来大概90万吨，为什么还能够把价格推起来，这实际上就是说，中石化、中石油在实行一些新的政策，扩大库容的政策。包括中石油、中石化除了在企业的库存以后，建了很多异地的库。包括一些在主要的产品消费地，建了异地的库。中石化中石油这些异地库的建设，实际上让它在生产、经营中坚变得更加灵活，所以说在这次价格的上涨的过程中，它们首先一个就是要扩大库容的限制，如果要到了七天产量的时候，生产企业就急促了，再增加库存，生产就受影响了。现在如果到了七天存量，把这材料运到异地库里面，而保证企业正常的生产。
所以说，这种规模的扩大，使得在中石化、中石油在100万吨的库存情况下，还仍然可以挺住价格不降，但是3月份的时候，特别是4月份的时候，特别是一个农膜的旺季，可能会拉动需求，这种需求可能会使得市场的货源会出现紧张，这次价格和中石油、中石化的情况有一定的关系，下游的需求还是维持了一个比较好的状况。中石油、中石化提高这段时间，扩大异地库，中石油、中石化在检修，大家对于预期的库存量是在下降的，这种双重的机会，会使得整个的价格出现了一个上涨。
第二个问题，4月份上涨了这么多的情况下，我们在预期未来有这么多产能扩张的情况下，为什么价格还会上涨这么多?从3月底到现在涨了1千多块钱，为什么还会涨了这么多，未来的供应量很多，上午很多人讲了聚丙烯未来会投资很多，聚乙烯也会投产很多。上半年会形成90万吨聚丙烯，可能下半年新增的聚乙烯的产能大概在100万吨，为什么在这么大的产能下，价格还会涨，有一个问题说，新的产能并不等于新增的供应。
我举个例子，目前为止，大型石化企业为什么不开足马力生产，就实际上目前存在一个很大的问题，国内的油消费结构在发生变化，我们的汽车里汽油的用量是大幅增加，我们现在的轿车对汽油的需求大幅增加，我们以2013年例，汽车的用量增长4%，柴油是在明确下降，这可能有几大问题：
柴油里面公路运输大规模受到高铁的影响，高铁的开放以后，释放了大量的铁路运力，这是第一块。
第二块中国西部，特别是北方，京藏等两条高速，现在运煤车非常少。这种的运输的结构的变化，使得柴油的需求增长非常快的下降。去年2013年，整个柴油的增长0.4%，这个因素有什么原因在里面?从目前我们炼厂的情况，为了保证汽油的需求增长，它有很大一部分减少石脑油的产量。间接就使得乙烯的原料减少了。为什么要这么?实际上就是，我们从汽油的价格，大概9千块钱左右一吨，石脑油的价格8600，什么概念，现在生产汽油更赚钱，我为什么要多做石脑油，少柴汽油?这里面的因素使得国内许多的成本比较高的石化装置在停产。比如说抚顺在2013年11月份重开了1万吨的聚乙烯停产了小配制。大庆石化，它有三套乙烯装置，由于原料的原因，总是开二停一，像很多企业因为原料的问题被迫下调了整个的乙烯装置的开工率。
实际上很大的压缩了聚乙烯的产量的另外就是煤化工装置，大家一直说煤化工装置投产，包括今年上半年投产的四川乙烯，它也受到原料，特别是炼厂开工的影响。从我目前了解，很难给它排起来。所以说这一块的理解，虽然说产能增加很多，但它的供应量实际上很难放出来。但是聚丙烯除外，聚丙烯今年最大的问题就是PDH的问题，因为我们PDH的丙烷主要依赖于进口，实际从2013年11月，渤海石化的60万吨PDH投产以后，我们进口的丙烷价格是在接近尾声。13年上半年丙烷的只有700美金，但是到了下半年在渤海开工前，已经涨到840，到去年年底接近900美金，今年2月份进口价格突破1千。这种丙烷价格的提升，对于未来丙烷大规模投产之后，它是不是能够有利润可赚，如果说丙烷装置全部投产，聚丙烯价格向下，丙烷的价格要上升，中间能不能有生产利润，都算不出来。我们对这些装置的开车复工能够达到我们预期，我们打一个问号。这是整个我们对今年供应的一个看法。
对库存的容忍度来说，虽然说现在的库存是发生了结构性变化，更多是集中在了中石化和中石油手里，其他的库存是非常低的水平。但这种情况不排除发生变化，一旦价格进入上升通道之后，可能贸易商，或者生产商就会积攒一定的库存，这时候的价格变化会非常大。这是我们整个的看法。
这是港口的库存，我们为什么说现在的库存，下一步我们对整个库存的看法。生产商的库存来说，现在是历史的高位，中石化、中石油从来没有到达100万的库存，从整个的库存，实际上并不是很悲观的，我们曾经测算过要维持中国每年2千万吨的聚乙烯要求，同时维持我们将近1700多万吨的聚丙烯需求，我们的库存是要非常大，包括生产商从生产出来，到完成检验，至少有保持三天的库存才能够出厂。
从生产商的手里边，到下游的用户手里，也有很长的时间，也要保持库存，从港口进口，完成产业能够平稳运作的情况下，中国的社会库存应该保持在25天到30天的产量是比较合适的。在3月份的库存的什么状态，虽然说中石化、中石油到了100万吨，从社会的总库存来说，是并不高，比正常库存略高一点的水平。
中石化、中石油能够推动价格，虽然说赚到了中石化、中石油手里，整个社会库存的显现不高。从现在来看，经过了4、5月份20多天来看，现在的库存是正常偏下的这么一个水平。所以说这也是造就了这段时间整个期货市场一个大幅上涨的因素，这是我们整个对库存的看法。
下面一个对原料价格的一个看法，在聚乙烯和聚丙烯这个原料来说，乙烯、丙烯来说，特别是在2002年之后，一个变化，在2002年乙烯的价格都是比丙烯价格要高，但是2002了年之后，由于中东地区的乙烯装置大规模投产，使得丙烯的产能增速在下降。但是从今年开始，丙烯和乙烯又赚钱了，丙烯的价格反而又低下来了。这个决定了未来乙烯和丙烯的一个价格的走势。应该说乙烯的价格可能和丙烯的价差会不断的拉大，这可能也是未来影响整个石化产品的主要的因素的分析。
对未来的价格是怎么看，我们实际上可能更多的要关注供应。实际上现在从中国的需求来说，特别是三季度进入一个需求旺季。供应，更多可能的是来自目前检修装置的重新开车，但是实际上对新建装置怎么看，下半年建很多的煤化工装置，什么时候投产，我对这些并不乐观。我认为在三季度不大可能有一套煤化工装置会投产的，而且目前的这种结构，对于大型石化企业来说，汽油的价格仍然是要远远高于石脑油价格，对很多企业来说，它生产汽油的利润可能要比做化工产品的利润还要好，它不大可能会舍弃高的利润，而维持没有利润的一个产业。所以说我认为今年来说，国内的乙烯的开工率仍然不会很高，可能还会有一些装置受到原来的影响，仍然会减产。