以白色莲花造型令人耳目一新的新加坡艺术科学博物馆采用了将近135,000平方英尺的玻纤增强塑料，是2010年度JEC创新奖的得奖作品之一。这栋建筑物是世界最大的自立式复合材料建筑结构之一。

　　塑料正在亚洲的创新复合材料开发应用中发挥重要作用，包括用来开发更具能源效益的汽车及列车和推动生态友好产品的发展。至少在亚洲颇具声望的一项复合材料创新大奖的优胜者们看来是这样。

　　从在6月26日新加坡亚洲复合材料展开展当天颁发的JEC创新奖中可以看到亚洲本土的一些创新发展趋势。展会主办方表示，亚洲是目前增长最快的复合材料市场，到2015年，亚洲的复合材料需求有望占到全球总需求的50％以上。

　　总部位于法国巴黎的JEC集团是全球最大的复合材料行业组织。该集团说，JEC创新奖反映了亚太企业正在对基于本地可再生资源、新能源和再生的研发项目给予更多的关注。

　　JEC总裁兼CEO Frederique Mutel说：“亚太国家已经建立起举足轻重的复合材料研发能力。”本届亚洲复合材料展在6月26日～28日举行。

　　JEC还向马来西亚前总理Mahathir bin Mohamed颁发了终生成就奖，表彰他在马来西亚复合材料行业的发展中做出的突出贡献。

　　Mahathir曾在1998年被《时代》杂志评为亚洲年度新闻人物。他在今年的JEC颁奖仪式上说，复合材料是“未来的材料”，因为这种材料在汽车、飞机和其他运输系统上具有减重潜力，有助于节能减排，帮助应对全球变暖。

　　本届创新奖的许多获奖者都以“减重”作为参赛主题。

　　例如，东京大学凭借一种用来批量生产汽车零部件应用的碳素纤维增强热塑性预浸料的低成本方法而获奖。

　　该技术以聚丙烯或聚酰胺作为基质树脂，生产出可将车身重量减轻40～70％的零部件。JEC在一份新闻稿中说，这种CFR零部件目前被日本的大型汽车制造商用于原型车设计并处于试生产阶段。

　　这一项目是与日本的一些大公司合作完成的，包括东丽株式会社、三菱丽阳株式会社、东洋纺绩株式会社和高木精工株式会社。

　　研究人员介绍说，该技术可用于批量生产“超轻量汽车”的零部件，而且材料本身可循环再生。

　　JEC预计说，到2030年，每年将有1000万辆汽车采用至少220磅的此类碳素纤维增强热塑性材料。

　　马来西亚和韩国的企业的获奖项目是在列车中应用塑料复合材料。

　　其中，位于马来西亚Melaka的DK Composites Sdn. Bhd.公司开发出了基于PET泡沫和丙烯酸树脂的材料，可将重要的轻轨列车车厢部件的重量减轻一半。