软控股份有限公司董事长袁仲雪介绍了国内几家企业筹建轮胎试验场的情况。目前，国家已经批复给山东玲珑轮胎公司960亩土地，还有1000亩土地待批，已经聘请欧洲设计公司完成了轮胎试验场的设计，即将开工建设，明后年即可部分投用。杭州中策今年在浙江金坛开建的生产基地中，预留了小型试验场的土地，主要将进行湿滑和噪声的测试。山东省东营市将在开发区拿出2000亩土地，政府投资一部分，向社会集资一部分，建设轮胎试验场，并交第三方管理，明后年也有可能投用。袁仲雪呼吁，中国已经是世界第一大轮胎生产国，行业目前已经到了理性发展阶段，轮胎质量被高度重视，而没有试验场，缺少实测数据，对轮胎新产品的研发和质量的提高产生了极大的制约，更不可能实现绿色轮胎的发展，极大地影响了轮胎企业的市场运作和整体提升。因此，建设试验场已经迫在眉睫。
山东玲珑轮胎股份有限公司副总裁刘占村表示，一家企业建设轮胎试验场投入太大，运行难度大，希望协会组织，各方参股，第三方经营，同时还要争取检测数据得到国外认可。
范仁德表示，今年8月，协会到玲珑公司调研试验场，已经与玲珑公司达成了共识，希望以协会组织、轮胎企业入股、交由第三方经营的方式，加快轮胎试验场的建设，并表示协会将与玲珑尽快拿出实施方案。
行业发展需要有良好环境
今年10月份，国家正式发布了《缺陷汽车产品召回管理条例》，并将于明年1月1日开始实施，轮胎召回也纳入其中。为了便于操作，由国家质检总局起草的《缺陷汽车轮胎产品召回管理规定(草案1稿)》正在征求意见中。同时，中橡协正在参与修订轮胎理赔要求上升为国家强制性标准的工作。与会代表认为，这是行业的大事，应该给予高度重视。
米其林(中国)投资有限公司副总裁王兆华表示，汽车的营销环节很健全，有完善的4s店建制，但轮胎的经销体系还不是很完善，每家企业都不一样，所以汽车召回的做法与轮胎召回并不完全相同，一刀切势必将导致实际上的不可操作性。这次召回条例将轮胎单独列出来，应该是协会和企业共同努力的结果。另外，关于轮胎理赔标准上升为国家强制性标准，其修订意见也是轮胎企业共同参与的结果，基本符合实际情况。他认为，一个行业要想健康发展，必须关注其发展的法律环境。
对于行业发展规范问题，各位老总还提到了《轮胎产业政策》的执行问题。
王锋表示，中国产业的发展，有很多是地方政府推动的问题，比如各地批项目上项目，行业说不上话也没有发言权。应该考虑借鉴汽车行业限制产能过剩的做法，在上新产能时必须吃掉同类的存量资产，但不知这一条能否列入轮胎产业政策中。虽然我们目前在产业政策方面无能为力，但协会应该可以主导行业法规，提出自律标准，比如当前急迫的绿色轮胎标准，只要发布了大家照做，就能起到规范市场的作用。另外，强烈建议国家应该对实施绿色产品的先行者予以奖励，这样才能激励企业更大的积极性。
岳春辰提出，轮胎行业应该加强自律，不能再搞价格战扰乱市场。价格低不仅企业没有利润，无法实现技术积累和技术进步，也是引发贸易摩擦的起因。比如有的企业产品价格特别低，一旦国外反倾销了他又不应诉，这是非常不应该的。另外，行业还应提高集中度，协会应联合企业形成制约机制，控制行业盲目发展，帮助不了解行业的人不要盲目投资，这也是对投资人的保护。
范仁德表示，协会今后将切实为行业办实事，目前将致力于对几个关键问题的推动。一是推动天然橡胶稳定基金的建立;二是推动绿色轮胎产业化和轮胎试验场的建设;三是探讨加强轮胎出口的规范管理。
范仁德说，我国轮胎出口比例较大，一旦发生问题对行业的影响也比较大。轮胎出口要关注两个问题，一是贸易摩擦，二是技术壁垒。在贸易摩擦方面，我们已经有了好的经验和成绩，比如去年美国准备对中国轮胎进行双反，协会提前得到消息并及时预警，并配合商务部做了大量工作，终于化解了贸易摩擦。在技术壁垒方面，今年欧盟开始实施标签法，今后可能还要推出比标签法更加苛刻的标准。目前，保护环境是全人类共同的准则，也是行业的发展方向，但出口的难度也增加了，因此我们必须要加速产品绿色化。在这方面，我们有大量的工作要做，比如制定标准、法规。国外有专门的组织研究这类问题，所以我们可以考虑成立轮胎出口专业委员会，加强对轮胎出口有关政策、标准、市场的研究和管理。