水性汽车涂料拥有出色的流平性、附着力、耐磨性、鲜映性以及丰满度，另外在色泽与功效等方面都更接近原厂品质，而且水性漆抗石击、抗划擦，还能有效地降低了汽车车主的日常保养费用。7月31日，一汽丰田于深圳正式宣布在深圳市的15家一汽丰田经销店导入水性涂料，并且在北京、上海、广州、成都、宁波等城市的丰田汽销服务点率先导入水性涂料。另外，据笔者了解，日本三菱汽车工业通过改变汽车涂装原用油性涂料为水性涂料，有效实现VOC减排65%；长城天津工厂涂装车间为了降低涂装车间的VOC排放，采用了水性汽车涂料，使VOC排放量达到了国际标准。
    与油性涂料相比，水性涂料拥有更多不可替代的优势，虽然水性涂料成本比油性涂料高，但水性汽车涂料仍然受到汽车公司的厚受。笔者认为，随着水性汽车涂料的广泛应用，因其优于油性涂料的出色品质，水性汽车涂料将慢慢取代油性涂料在汽车涂装上的应用，水性汽车涂料将成为汽车涂装行业发展趋势。

水性涂料将成汽车涂装行业“明日之星”

    环保优势明显  水性汽车涂料发展成重点

    目前汽车涂料正向水性化、高固体分、粉末涂料方向发展，其中水性涂料是最具前景的技术之一。在国内汽车行业，车辆喷漆普遍使用的都是传统的油性涂料，它含有较多的有机物质，其VOC（挥发性有机化合物）含量普遍介于650—800克/升之间，这些有机物质挥发到空气中，容易对空气造成污染。相比之下，水性涂料的VOC含量普遍在400克/升以内，如果车身涂装全部实现水性化，则VOC的排放量可降低至27克/㎡，将完全满足最严格的环保要求。此外，汽车涂装用了水性涂料之后，原来刺鼻的油漆味都消失了，涂装作业时的烟尘也有明显改善，如今，在各个行业越来越重视维护涂装施工人员的身体健康之时，水性涂料的应用更是行业需要。
    2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。预计2011年全年汽车市场还会有10％~15％的增长。2010年我国汽车的保有量达到了8000万辆，而预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。“十一五”期间，我国车用涂料总产量占全国涂料总量的比率也不断提高，由2006年的6.5%上升到2010年的9%。2010年我国车用涂料产量达88.2万t，同比增长31%。高固体分、水性、粉末、光固化等环保型产品的应用不断增长。近两年，为配合汽车工业节能减排，发展环保水性化汽车涂料并倡导汽车涂装工艺的清洁生产成为汽车涂料生产企业和涂装工程师的关注重点。

    技术研发助力  水性汽车涂料解技术难关

    汽车涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分为本色漆和金属闪光涂层，一般金属闪光涂层由金属闪光底色漆与透明罩光清漆组成，采用二涂一烘方式施工。早在上世纪60年代欧、美等发达国家已经率先使用水性电泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽车中涂也已采用水性化技术，水性金属闪光底色漆的应用超过了65%，罩光清漆则大多采用高固体份涂料或粉末涂料，水性罩光清漆正在研究完善。如德国的大众、通用、宝马、克莱斯勒等汽车公司均采用水性中涂和水性底色漆，而国内的水性汽车涂料发展则远未普及。
    据了解，2010年北京钰林化工有限公司经过两年多的艰苦攻关，便在水性汽车涂料研发方面取得突破。在此之前，北京钰林化工有限公司与帝斯曼签署合作协议，共同开发水性汽车涂料。另外，厦门大学材料学院与厦门东钛新材料有限公司、福建鑫展旺集团有限公司签订“基于纳米材料技术的水性功能汽车漆及其关键技术研发”协议，三方合作后对汽车水性涂装系统的关键技术进行联合攻关。目前，我国水性汽车涂料技术发展远远落后于发达国家发展水平，我国汽车涂料水性化进程受到技术阻碍，但是目前国内仍有不少企业在与水性汽车涂料技术做“斗争”，因水性汽车涂料的环保效果极其可观，我们仍可预见未来中国汽车涂料水性化进程一片大好。
    水性涂料的导入是一汽丰田对自身环保意识的全面提升与体现，同时更凸显汽车行业未来发展的趋势。随着国家环保法规的不断完善，以及人们环保意识的不断提高，水性涂料最终将取代溶剂型涂料，成为汽车涂装用主要涂料。技术与成本限制给水性涂料推广带来难题，随着越来越多汽车公司对水性涂料的应用，我们有理由相信：水性涂料将可能与溶剂型涂料价格更为接近甚至更低，水性涂料在国内的逐步应用与推广只是时间问题，水性涂料必将占领汽车涂装领域。