研发力度不断加大

    随着无纺织物在汽车中的应用不断增长，参与这个市场的生产商之间的竞争也在加剧，而在这方面的研发工作也在加大力度。

    立达汽车系统是瑞士立达集团旗下一个业务部门。不同于许多零部件制造商，立达汽车系统提供的是有关汽车降噪和热量管理方面的产品。立达汽车系统加快本地化生产的步伐，目前已经在中国拥有3家工厂。该公司最近推出了空气动力学汽车地板模块，其中涉及轻薄型立达Ultra SilentTM纤维技术，有助于汽车明显减少二氧化碳的排放量。

    德国Freudenberg公司推出了Evolon超细纤维面料。这种超细纤维构成的非织造布是采用纺丝直接成网(纺粘法)，其喷丝板采用裂片型(16瓣)，采用水刺固结方法，水刺固结时，同时把裂片打开，把成网、开纤、固结在一道工序中完成。最终获得的面料每平方米的重量在40~240克之间。尺寸稳定性和吸音效果都十分优越，因此其开发的产品被应用于汽车纺织品中，包括车顶篷、内饰材料、地毯基布等。

    德国针织机生产商Dilo集团更注重对汽车用重量轻、成本低的针刺地毯的研发。为达到减轻重量的目的，就需要针刺地毯在强度不变的情况下使重量分布尽量均衡。这主要由Baltromix和Mixmaster的混纺系统来完成。

    浙江宏达经编股份有限公司自行设计开发的GM高性能汽车内饰材料，采用特殊的原材料，在进口高档经编机上织造，经过特殊的染色后整理生产而成，使得本产品具有阻燃、防气味、耐磨、耐虹吸、光照色牢度好、永久延伸率小、撕裂强度大以及尺寸稳定性等多功能，使其适用于汽车不同车型、不同部位，如汽车顶篷、遮阳窗帘、门板、支柱、遮阳板、座椅、行李架包覆、扶手等的装饰。

    打造自主品牌

    我国汽车工业有了飞速发展，但车用纺织品行业与国外相比还有很大差距。因为汽车装饰材料的特殊性要求，汽车装饰材料生产厂必需要有技术优势、设备优势和规模优势，且必须与汽车零配件生产厂和汽车生产厂密切合作，共同参与设计、研制和开发，才能生产出满足市场需求的产品。

    当前，我国车用纺织品企业大都是生产工业用布、复合材料、涂布材料等的企业转型而来，缺乏品牌营销的经验。同时，成套生产设备缺乏;汽车面料前、后处理缺少专业的工厂或设备，因此最终产品的质量难以保证;缺少专业的从业人员，自主开发能力普遍较弱。

    中国纺织工业协会副会长王天凯指出：《纺织工业调整和振兴规划》中已经把发展汽车等产业用纺织品列为重点，要抓住重点问题，突出重点环节。特别是一些骨干企业，要在产品研发上有所作为。要依托国内汽车用纺织品的龙头企业，建立起中国自己的产品开发工程中心，并尽快制定我国汽车用纺织品行业标准，加大科研开发力度，打造中国汽车面料自主品牌，真正使我国的汽车用纺织品在国际汽车零配件领域拥有话语权。