随着人们对汽车乘座要求的不断提高，纺织品在汽车内饰、隔音、降噪等方面的独特优势正逐步凸现出来。从驾驶舱过滤器、座椅套到后备箱内衬、隔音材料以及地毯，无纺织物在汽车市场扮演着重要角色。这篇文章来源于纺织资源,请各位网友直接在浏览器中直接输入纺织资源查看。

    汽车工业迅猛发展

    受到金融危机的影响，2008年下半年开始，全球汽车销量出现大幅下滑。但是，中国市场却非常抢眼，2009年随着汽车工业迅猛发展，我国成为世界第一大汽车生产国和消费国。据中国汽车工业协会统计，2009年我国汽车生产量已经达到1379.1万辆，销售量达到1364.5万辆，销量首次突破千万辆大关。预计今年我国汽车生产量将达到1500万辆。

    车用纺织品“水涨船高”

    纺织品在功能性方面可以实现隔热、吸音、防滑、强度高、尺寸稳定、色牢度强和耐磨性好、阻燃、吸水、抗老化、防静电;装饰性方面具有美观、舒适、透气、防污等性能，同时又是经济实用的材料。一辆汽车所用纺织品大约在25千克左右，涉及汽车80多个零部件，包括顶篷、地毯、座椅面料、安全气囊、安全带、轮胎、后备箱内衬、背衬、护板、过滤材料、篷盖布等。

    随着汽车工业的迅猛发展，汽车用纺织品产业获得了巨大的发展空间。据了解，每年用于汽车工业的无纺织物近7000万平方米，汽车用无纺织物已占国内用无纺织物生产总量的两成。车用纺织品每年国内需求量大约在6250万平方米左右，而国内的生产能力仅能提供约50%;汽车地毯每年需求量在1200万平方米，国内可以提供10%左右。因此，每年需进口40亿美元左右的汽车用纺织品。汽车用纺织品产业具有很大发展潜力。

    未来，除了功能性要求和装饰性要求外，汽车用纺织品发展还面临环保问题。欧盟汽车业从2006年开始回收所有的报废汽车进行拆卸、回用和处理。例如德国政府要求，2006年后报废汽车总重量的85%要被回收利用。从2015年起，报废汽车的回收利用率要达到95%，材料的重新利用率要提高到85%。亦即用在汽车上的纺织品，未来在汽车报废时，也必须配合回收再利用的要求，所以研发可回收环保产品是我国生产企业未来必须面临的问题。