开发下游的车用化学品并为客户提供技术解决方案，是为了释放并扩大上游产能。自2001年开始，拜耳材料科技至2016年将投资逾30亿欧元在上海一体化基地，建设世界级MDI、甲苯二异腈酸酯（TDI）、六亚甲基二异氰酸酯（HDI）和聚碳酸酯（PC）项目，力争到2015年拜耳集团在大中华区的销售额增至约50亿欧元，其中部分销售额来源于汽车工业，为轻质、高性能的车用新材料提供就近的原料保证。

　　陶氏化学的产业链已延长到细分的各大应用领域，汽车业务集中于四个核心，即汽车轻量化、安全、排放控制、提升车辆质量性能。陶氏汽车系统业务部总裁韩德申表示；“我们的发展目标是带给客户真正的价值，与客户实现共赢。”

　　竞争合作应对共同挑战

　　外资化工企业实施汽车战略，以先进材料、强势研发和拥有众多人才的优势，带来了市场竞争，同时也带来了互赢合作，形成与中国企业共推汽车工业发展的竞争合作新局面。

　　当前，发展更节能的汽车和新能源汽车已成为各国政府和汽车制造商的重要任务。巴斯夫亚太区总裁侯宇哲说：“巴斯夫通过新的技术、化学产品和解决方案来响应这种趋势，电动汽车并不‘低端’，我们将和国内汽车生产商合作，攻克解决关键问题，如锂离子电池减重、增效和电管理等，满足用户增加电动车续驶里程、安全和使用方便的愿望，我们将与客户共同谱写汽车行业激动人心的新篇章。”杜邦汽车中心设有三个不同功能的实验室，专注于材料开发、模具成型、汽车零部件性能及可靠性测试，另有一个设计中心，未来几个月内还将成立新的创新中心。拜耳材料科技近期提出，将通过进一步的投资、合作，发挥拜耳汽车技术中心功能，以创新解决方案开发更高效、轻质、低碳的汽车，如将PC材料替代传统玻璃，采用塑料复合材料用于车身。

　　外资零部件制造商也加快与中国整车厂的合作步伐。源自德国的康迪泰克进入中国市场已有30多年，在常熟、张家港和长春的工厂生产聚酰胺轻质部件、汽车内饰表皮材料以及管路系统，最近又在扩建工厂。世界第六大汽车零部件供应商佛吉亚在中国13个城市拥有23家工厂，2010年销售额已达10.3亿欧元，在上海车展上，该公司宣布将继续扩展在华的工业和研发布局，计划到2015年销售额翻番，增至20亿欧元。