国内车用纺织品市场分析

　　产量逐年上升 但供应缺口巨大

　　汽车工业的迅猛发展确实给汽车用纺织品带来了巨大的发展空间。近几年来，我国汽车用纺织品行业有了巨大的发展。根据国家统计局公布的数字，2005 年到2009 年，我国的交通运输用纺织品产量从 10.2 万吨上升到了 34.1 万吨，年均增长率达到 32.22%。但是目前国产汽车用纺织品仅能满足国内汽车工业配套 50%的需求量，其余依赖进口。与高速增长的需求相比，我国的汽车用纺织品仍然存在巨大的供给缺口。

　　形成产业集聚区企业数量多、规模偏小

　　经过近些年的发展，我国汽车业产业集聚趋势加强，逐步形成了汽车生产集中区位，包括以上海、江苏为中心的长江三角地区，以广州为中心的珠三角地区，以长春、沈阳为中心的东北地区，以北京、天津为中心的华北地区，以重庆、湖北为中心的中西部地区。随之带来的是配套产业的跟进。近年来，在这些汽车生产集中的地区就产生了一些系列配套产业制造厂。其中，汽车用纺织品产业就是汽车配套产业环节上的一个重要链条，在广东、浙江、江苏、山东、上海、河北6个省市形成了较大的产业集聚区。目前国内生产汽车用纺织品的企业数量繁多，但除了江苏旷达(002516,股吧)汽车织物集团股份有限公司等少数几家大型企业外，大都规模偏小，研发能力弱。加之汽车用纺织品的行业标准滞后、自主创新不足等原因，阻碍了我国汽车用纺织品的进一步发展。

　　缺少自主品牌定位以低端为主

　　虽然我国汽车用纺织品产业近年来发展速度惊人，但整个汽车用纺织品行业的发展水平与国外相比还有很大差距。因为汽车装饰材料的特殊性要求，汽车装饰材料生产厂必须有技术优势、设备优势和规模优势，且必须与汽车零配件生产厂和汽车生产厂密切合作，共同参与设计、研究和开发，才能生产出满足市场需求的产品。当前，我国汽车用纺织品企业大都是生产工业用布、复合材料、涂布材料等企业转型而来，缺乏品牌营销的经验。同时，成套生产设备缺乏，汽车面料前、后处理缺少专业的工厂或设备，因此最终产品的质量难以保证。此外，还缺少专业的从业人员，自主开发能力普遍较弱。总体来说，缺少车用纺织品方面的领军企业，更缺少自主品牌，与国际水平相比还有一定的差距。目前国内汽车用纺织品生产企业多数为生产低档面料的企业，像项目建设单位江苏旷达汽车织物股份有限公司一样定位于专业邮轮懈叩灯的谑蚊媪仙钠笠档氖拷仙佟

　　市场竞争日趋激烈

　　随着我国汽车产业的高速发展，本土汽车纺织品企业不断扩大产能，导致市场竞争较为激烈。与此同时，国外著名汽车纺织品生产企业也陆续在我国投资建厂，独资、合资、合作、技术转移的步伐加快，将进一步加剧市场竞争。中国巨大的市场潜力吸引着越来越多的外国汽车品牌进驻中国，占领中国市场。但是这些品牌车在我国生产的时候，他们已有的附件生产商大多也随之进入中国，直接为他们供货，因此中国本土的汽车附件生产商很难进入。这种现象背后存在着一定的技术壁垒的问题，同时也是因为我国汽车用纺织品在质量、设计理念等方面与国外相比确实存在着比较大的差距。由此，在扩大产能的同时，不断提升企业技术装备水平成为本土汽车纺织品生产企业在竞争中立于不败之地的必要选择。

　　提高产业技术含量

　　建立中国汽车装饰行业话语权

　　我国汽车工业有了飞速发展，但车用纺织品行业与国外相比还有很大差距。因为汽车装饰材料的特殊性要求，汽车装饰材料生产厂必需要有技术优势、设备优势和规模优势，且必须与汽车零配件生产厂和汽车生产厂密切合作，共同参与设计、研制和开发，才能生产出满足市场需求的产品。

　　当前，我国车用纺织品企业大都是生产工业用布、复合材料、涂布材料等的企业转型而来，缺乏品牌营销的经验。同时，成套生产设备缺乏;汽车面料前、后处理缺少专业的工厂或设备，因此最终产品的质量难以保证；缺少专业的从业人员，自主开发能力普遍较弱。

　　中国纺织工业协会副会长王天凯指出：《纺织工业调整和振兴规划》中已经把发展汽车等产业用纺织品列为重点，要抓住重点问题，突出重点环节。特别是一些骨干企业，要在产品研发上有所作为。要依托国内汽车用纺织品的龙头企业，建立起中国自己的产品开发工程中心，并尽快制定我国汽车用纺织品行业标准，加大科研开发力度，打造中国汽车内装饰自主品牌，真正使我国的汽车用纺织品在国际汽车零配件领域拥有话语权。