据有关信息统计，2010年，我国玻璃纤维市场增长，内需扩大，国内玻纤总需求量达到175万吨。热固性不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂基玻璃钢复合材料等玻纤用量达到120万吨；热塑性玻璃钢复合材料玻纤用量达20万吨；PCB基板及环氧绝缘板用玻纤达20万吨。
    近十年来，国内玻璃纤维产业技术织物发展十分迅猛，据有关方面了解，玻纤深加工技术织物已形成13个大类的应用市场：1.工业环保收尘用高温过滤材料；2.工业、建筑、交通用保温隔热隔音绝热材料；3.民用、工业用窗纱、砂轮网布、网格材料；4.民用和工业用防火材料；5.建筑内外墙、屋面材料和墙体材料；6.无机胶凝GRC、氯氧镁水泥、石膏等增强材料；7.高性能薄型电子、电池和线缆材料；8.抗干扰金属镀层玻纤材料；9.染色、印花、编织等墙体装饰玻纤面料；10.单纱浸渍膜布建筑透气材料和涂塑材料；11.桥梁、建筑补强贴片材料；12.各类路基增强材料；13.医用卫生玻纤材料。
    在这些应用领域里，结集了国内池窑、坩埚法的微纤维、粗纤维和各异性能纤维，尤其是玻纤表面处理技术在各个应用领域里取得突破，拓展了玻纤深加工新品种。围绕全球低碳经济的风潮，这些产品前景广阔，其特点是以玻璃纤维与其他高性能纤维的混杂、复合，创新出高品质的纤维复合材料及制品。
    在玻璃纤维应用领域中，热固性和热塑性复合材料比重依然很大。高性能玻璃纤维使已有的玻璃钢复合材料重新被设计组合；夹层结构和碳纳米管的广泛采用，使复合材料变得更轻、更薄，强度、模量、耐疲劳性能和耐化学性能得到进一步提高,并于近两三年，在大型风叶、豪华游艇、快艇上得以首现，从而推动整体玻璃钢制品的更新换代，如车辆工程中的客车大包围件、高铁和轻轨地铁的路基工程和车体工程。2011年中央一号文件对农业发展中灌溉用水、合理用水、节约用水、循环用水等提出了要求。业内专家认为，2011年将迎来“管道”年。城市民用水会牵涉大量的地下给排水管道的修复和重建；城市工业循环用水会牵动污水处理所带来的大型贮罐、冷却塔和压力管道的市场到来。我国沿海城市的海水淡化和海岛海水淡化将牵动大量的压力、防腐玻璃钢管道管业的兴起。我国中西部“缺水”地区，长距离的南水北调工程、丘陵山区水源输送等都预示着大量的管道需求。2011年，管道市场的另一块“热土”是电力、冶炼、冶金等行业的节能减排，强制实施的“脱硫”工程，为防腐玻璃钢工艺管道的进入打开了“闸门”，“烟塔合一”的湿法脱硫工程会得到广泛推进。当前，对国内个别地区出现的“FRP管道出局城市排水系统”现象，经有关方面调查分析，原因在于使用单位和制造单位的一些”潜规则“；材料和制品的标准、认证缺失；极个别企业在管道树脂中“渗假”；高含水率、低闪点的劣质固化剂采用，使玻璃钢管道质量出现严重的“内伤”，管道使用不久便会出现“裂缝”和“渗漏”。
    在近几年低碳、环保、绿色产业的启动下，玻璃纤维作为热塑性增强材料得到了快速增长。据中国工程塑料协会提供资料，国内热塑性增强塑料产量2010年超过100万吨，按20%的纤维量推算，即玻纤用量为20多万吨。国内热塑性增强塑料开发突显在增强尼龙、增强聚氨酯、增强聚丙烯方面，用于浆叶、高压气瓶内胆、有轨路基枕木等制造，制品尺寸精度、韧性和耐高冲击强度得到很大提高。增强聚丙烯片材（GMT、LFTD）开发成功后，其在汽车领域得到深入应用，国内轿车内饰件已由从原来座椅背衬板发展到水箱、保险杠等数十种品种。据悉，国内在轿车上用PP增强片材量超过万吨，其中70%来自韩华（中国）公司制造。随着上海大中耀华和上海华昌聚合物等两公司PP增强片材技术的引进和自主开发，汽车行业大批量采用PP增强片材市场时机日趋成熟。针对这一市场，泰山玻纤开发了一步法挤压玻纤/PP复合纤维，重庆国际开发了PA66和特种PA6短切纤维。据中国汽车工业协会最新报告，2011年中国汽车总量将达2000万辆，其中客车及客车专用车将比2010年增长20%。