其他市场价格

图为亚洲橡胶报价走势图。（图片来源：东亚期货）

图为青岛保税区走势图。（图片来源：东亚期货）

　　新闻总汇

　　2010我国重卡出口形势喜人
　　2010年，我国载货车出口数量大幅增长，其中自卸车继续保持领先优势，而牵引车和经底盘改装的专用车出口比例也在逐步上升，这些良好势头与喜人形势为中国重卡拓展国际市场奠定了良好的基础。记者从上汽依维柯红岩海外事业部的熊姓负责人处了解到，2010年上半年，红岩汽车不断向国际市场推出“红岩新大康”、“红岩新大康--金刚”和“斯太尔--霸王”等整体性能优良的红岩新重卡来满足国外用户的需求。截止6月份，红岩的卡车出口量同比增长了2倍，公司的国际市场占有率增势良好。而根据负责重汽出口的Andy也表示，中国重汽今年上半年在南美洲也有所突破，截止2010年上半年，出口南美的重卡已超过1000台，非洲已超过2000台。其他传统市场包括东南亚、中东、俄罗斯、西亚等表现稳定。另外，青年曼、北奔、福田等企业的重卡，尤其是重型自卸卡车都有不同程度的增长，这与企业纷纷在国外建立KD组装厂是分不开的。2010年上半年，俄罗斯、哈萨克斯坦、巴基斯坦等国的客商慕名前来中国考察，并与上述国内知名卡车企业签定了出口代理协议。根据统计情况来看，排在前五名的出口国家分别为阿尔及利亚、越南、赞比亚、伊朗以及智利。从记者了解到的中国卡车出口来源看，卡车的主要出口区域为北非、亚洲以及南美洲。这些地区的国家因经济正处于发展阶段，需进行基础设施建设，对卡车，尤其自卸车的需求量较大，这些重型自卸卡车主要用于建筑工地搬运、矿山开采、公路运输等。
　　美国橡胶协会调高2010年轮胎出货量预期
　　由于替换胎和原配胎市场需求反弹力度大大高于年初预测，美国橡胶制造商协会(RMA)日前修正并调高2010年美国轮胎的出货量。RMA预测今年轮胎总出货量将比去年增加8%左右，达到2.82亿套，这与2008年的数据相当。
　　在替换胎市场，RMA预测，今年载重胎出货量较去年增长15%，增至1500万套，明年增速将放缓至4%；乘用胎出货量将较去年增长5%，增至1.99亿套，明年增速将放缓至1%；轻卡胎较出货量将较去年增长3%，增至2800万套，明年大致持平。
　　在原配胎市场，RMA预测，今年乘用胎出货量将增长至3400万套，明年这一数字将增长至3700万套；轻卡胎出货量将较去年增长13%，增至320万套，明年将继续增加约10万套；载重胎出货量将较去年增长16%，增至2800万套，明年将比今年再增长28%以上。
　　泰国：2010年橡胶出口量料持平于280万吨
　　8月25日消息，泰国橡胶协会的会长周二(24日)称，该国2011年橡胶出口量预计将持平于280万吨左右，因买家或不愿意支付高企的价格----新的税收政策提高该国橡胶价格至没有竞争力的水准。随着泰国橡胶价格走高，估计买家将转向印尼和马来西亚。印尼和马来西亚分别为全球第二大和第三大橡胶生产国。泰国为全球最大的橡胶生产国和出口国，该国年初以来已经出口橡胶160万吨，高于2009年同期的150万吨。2009年，泰国出口橡胶270万吨。随着该国新税收政策的自10月1日开始实施，估计泰国的橡胶价格料因此较目前每公斤3.30-3.35美元的价格上涨3%。按照新税收制度，如果橡胶价格在每公斤80-100泰铢，该国的橡胶出口关税为3泰铢/公斤，如果价格低于上述水平，则出口关税为每公斤2泰铢，但如果价格超过100泰铢，则出口关税为每公斤5泰铢。而目前该国的橡胶出口固定为每公斤1.4泰铢。据称，来自相继出口税收的收入将用于组建一个基金，以便在橡胶价格大幅下滑的时候，干预市场并为农户提供支持措施。贸易商称，受该国出口关税政策调整影响，估计其2010年第四季度的橡胶出口量料大幅下滑，因买家在9月之前已近采购完毕，以避免支付更高的税负。贸易商估计泰国出口商料不愿意出口橡胶，且不太确定他们该怎样调整售价来抵消出口成本增加的影响。泰国乳胶协会称，估计在第四季度泰国橡胶月度出口量料至少减少10%，而通常每年的这个时候，正是橡胶出口的旺季。泰国平均每月出口橡胶20万吨，该国橡胶出口量减少料令全球橡胶供应量缩减。分析师称，估计这将为TOCOM橡胶期货提供支撑。泰国政府应该支持国内汽车和轮胎行业的投资，以便增加橡胶使用量，以便抵消出口量缩减的影响。预计泰国2011年的橡胶产量料增加至330万吨，高于今年的300万吨。此外，2011年该国橡胶树种植面积还将增加12.8万公顷，这些橡胶树将在2017年出产乳胶，而届时该国的橡胶年产量料超过330万吨。