两年前，海军海上系统司令部成立了一家喷涂卓越中心（PaintingCenterofExcellence），集中了来自各个地方海军实验室的专家，发展新的涂料和防滑措施。
    麦克马纳蒙指出，海军海上系统司令部最新的喷涂标准要求使用单覆盖、高固态环氧涂料喷涂压载舱、空舱和锚链舱。他还特别指出，使用这种新型涂料之后，费用可以减少20%到30%，而且支持舰船以较好状态服役20年。
    麦克马纳蒙指出，通常为了维修金属方便，舰船液舱都会使用比较廉价的三层覆盖的涂料。等涂料干了以后，工人会检查厚度，确保涂料没有融化，确保没有漏掉的空白区域。
    他说：“单覆盖高固态涂料是一种非常特殊的物质。这种材料更薄，但是强度更大，所以我们在喷涂的时候，只需要单层覆盖，喷涂一次，并只需要进行一次喷涂质量检查。”
    他说：“使用这种涂料的问题在于，工人在操作过程中必须非常小心。因为这种涂料干得太快，工人不可能再检查未覆盖区域并反复喷涂。从某种意义上来说，它是只需喷涂一次的涂料。”
    他说：“在海军推广使用这种涂料进行喷涂还是有很多困难的。因为这是一种较为昂贵的涂料。这就涉及到一个如何投资的问题。你可以选择较为便宜的涂料，但是只能保证5年的质量时间，5年之后你又要进行喷涂；你也可以选择较昂贵的涂料，拥有15年的质量时间。但是我们每个人都会愿意为未来15年的承诺支付额外的费用吗？做出这项决定是一个挑战。因为这是一项非常好的新技术，悠关海军舰船的服役寿命，所以我们最终批准了这项投资，并将其运用到了我们的维修行动中。”
    美国海军“邦克山”号巡洋舰、“日耳曼城（Germantown）”号及“冈斯顿霍尔（GunstonHall）”号两栖船坞登陆舰在进行现代化改装和维修期间就曾经使用过单覆盖涂料。
    麦克马纳蒙说：“‘冈斯顿霍尔’号两栖船坞登陆舰”在维修期间，由于使用新型涂料，位于干船坞中进行喷涂的时间减少了三周。这种效率提高的效果是难以令人置信的。要使用新型涂料，喷涂工人可能需要稍微不同的训练，但是一旦他们掌握了喷涂技能，他们就会有非常好的表现。”
    单覆盖涂料已经应用到了“自由”号濒海战斗舰、“吉拉德•R•福特”号航空母舰、“圣安东尼奥”级“纽约”号两栖船坞运输舰的压载舱和燃油舱中。在“纽约”号上，这种涂料还喷涂到了井甲板上。喷涂中心也在研究为水舱和污物舱喷涂单覆盖高固态涂料的可行性。
    除了单覆盖高固态涂料外，一种新的玻璃纤维用涂层正在运用到“吉拉德•R•福特”号航空母舰的推进轴上。这种新的涂层有望可以实现15年的寿命，而原来型号涂层的寿命在7到10年之间，这已经是非常大的一次飞跃。
    “吉拉德•R•福特”号航空母舰运用的创新还包括在甲板上装配电子装备的箱子上使用复合材料。这些复合材料做的箱子是与不锈钢设备一起安装的。麦克马纳蒙说：“这可以有效解决甲板上电子设备箱的腐蚀问题，保证舰船的服役寿命。”
    在应对舰船腐蚀上，美国海军还采用多项措施。如在让一艘舰船进入船坞，确定舰体厚度和腐蚀区域之前，使用无人水下成像装置进行检查；利用电荷覆盖水密门来改善腐蚀控制；在舰船上层装备上配置反腐蚀覆盖布来减少腐蚀等。