波音公司，高端复合材料业务的一个主要参与者，正忙于应用与生产工作，该公司计划生产一种可回收的碳纤维，这种碳纤维可再次被用于汽车和其它领域，非常经济实惠。

    “我们已进行了研究，而且在这之前就已经建造了可用于原型生产和概念验证应用的模具”， 波音研究与技术部传讯经理Tom
Koehler说道，“波音公司已经应对了来自各种行业的查询，包括飞机部件、过滤、座椅及汽车业。”

    因碳纤维价格昂贵，而且波音公司将购买大量的碳纤维原料，用于787梦想飞机（碳纤维复合材料飞机）的生产，因此，能重新利用碳纤维废料是一个重大的问题。波音公司以每磅5美元到50美元的价格购买碳纤维，结果是，至少有三分之二的碳纤维最终都成了废料。后来该公司采用高温分解的方法，从环氧树脂基质中提炼纤维。

    对于需要减轻汽车重量，同时又由于费用的原因，很大程度上已避开使用碳纤维复合材料的汽车行业而言，潜在的能提供较便宜碳纤维的来源也很重要。

    波音公司的工作处于初步阶段，而不能确立收碳纤维的性能决定了其可以进行第二次利用。

    “到目前为止，rCF研究结果表明，用可回收的碳纤维取代原始的碳纤维，不会显著减弱材料的物理性能”， Kohler说道，“这是非常初始的工作，我们希望最终能使可回收的碳纤维应用到高级制造中去（如一些航空航天应用领域），并希望帮助终止围绕可回收碳纤维性能减弱而引起的争议。”

    目前，波音公司没有在其生产中使用任何可回收的碳纤维产品。

    退役飞机所含的碳纤可回收的碳纤维材料潜在的价格。波音公司称此工作为rCF。

    然而，波音公司的工程师们已经确定，可回维复合材料量少于787梦想飞机，但它们的数量不断地增长，因此退役飞机也可能成为废料的一个重要来源。一些估算认为未来20年退役飞机的数量将接近6000架。