塑料作为新型零部件材料，在汽车上的应用前景越来越广阔。
　　目前，高增强聚酰胺（PA）材料比不锈钢，铝合金和玻璃纤维毡增强热塑性塑料（GMT）更普遍的被奥迪制造商用来生产新型A8汽车的备胎凹槽。“我们的PA6原料是该部件的最佳选择，因为它实现了零件的几何形状且复杂的精密注塑成型。”奥迪公司大客户经理Martin Klocke说，对于这次在设计中放弃玻璃纤维毡增强热塑性塑料（GMT）的方案，主要是由于使用该材料将不得不进行繁重的改造的精细结构组件设计任务。
　　BMW公司就在去年10月表示，该公司与OEM设备制造商组成了一个51:49的合资企业，生产用于汽车行业的碳纤维和织物。这个月，宝马的官员表示，他们计划在未来几年推出一款电力驱动汽车。而计划更多地使用碳纤维降低汽车的重量，足以使电池驱动汽车，则是该计划的重中之重。
　　目前，航空业巨头波音公司正在积极寻求在飞机生产过程中，对碳纤维回收循环利用的出路。如果确实其他汽车制造商正在寻求确保自己的碳纤维供应，那么波音公司的通过该项目会吸引更多买家，甚至会出现供不应求的局面。
　　此外，本月举行的北京车展上也有很多公司的新车对塑料进行了更为广泛的应用。其中不乏奔驰、通用、英菲尼迪等国际知名品牌。“一叶落知天下秋”同理，我们也能从这些大公司的喜好上看到车塑行业的灿烂明天！