行情综述

　　日胶指数合约K线图

图为日胶指数合约K线走势图。（图片来源：东亚期货）

　　沪胶主力合约K线图

图为沪胶主力合约K线走势图。（图片来源：东亚期货）

　　端午节后国内经历了两个交易日，本周四国内橡胶1011合约以21740的价格大幅跳空高开拉开序幕，但盘中价格走势却表现得格外疲弱，基本整个交易日以单边下跌为主，盘中最低点21175已低过节前收盘的水平。虽然当日价格收尾有小幅上扬，但整体一根大阴线几乎覆盖了当日开盘的跳空涨势，这对前期多头来说有着一定压力。周五橡胶价格开盘在21240，盘中价格一度走高，可最终以一根长影线收盘，本周收于21055，价格基本回到了节前的水平。

　　市场分析

　　5月份石油和化工行业运行呈现放缓态势
　　工信部称5月份合成材料价格总体上呈回落走势。其中，合成树脂和合成橡胶价格高位回落，合成纤维单体保持上涨势头，但涨幅缩小。丁苯橡胶均价为17300元／吨，环比下降2.8%，同比上涨34.1%。5月份天然橡胶(SCR5)均价为24800／吨，环比下降2.7%，同比上涨仍高达63%，但涨幅回落。5月国内主要轮胎企业生产有所下降，当月完成轮胎产量预计6700万条左右，环比减少5%，同比增长约30%。轮胎价格较大程度下降。载重、轻卡、轿车等各类品种价格比上月下降都在15%以上，其中，轿车子午胎价格比上月下降近30%，载重子午胎下降超过15%。近两个月来国内轮胎市场价格波动较大，4月份大幅攀升后5月份急剧回落。
　　车市库存不断增加
　　据悉，目前广州车市经销商的库存普遍都在40天左右，这就意味着一些原本月销150辆(广州普遍规模)的经销商，现在库存200辆。这相比起2009年库存最多还不超50辆相比，库存是严重增加了。车市库存的增加，让去年华南6省销量达17万辆的上汽通用五菱华南6省区销售负责人韦庶人，在接受媒体采访时对2010年的车市开始持谨慎态度。“5月份是传统的微车销售旺季，但情况不太好，如果前6个月都不太好的话，我估计全年能增长5%-10%就不错了。”此外，汽车营销专家张勇表示，去年车市的大增，使车企纷纷大幅调高今年产能计划，为此在去年1300万辆的基础上，今年中国汽车产能有望达到2000万辆。张勇预测，今年的市场需求顶多也就在1500万辆左右，因此，其间就有500万辆转为库存。500万辆，这对于整个中国车市来说，无疑是一个不可忽视的产能过剩信号。
　　国产轮胎已面临产能过剩的问题
　　近年来，随着我国汽车行业的快速发展，我国轮胎产业发展迅速。目前，我国已成为全球最大的轮胎生产国。中投顾问化工行业研究员常轶智指出，目前我国轮胎工业的发展仍然是以内需、出口和投资三方面的拉动，其中，出口量大约占国内轮胎产量的40%左右，国产轮胎对国际市场的依赖程度比较大。而当前由于出口形势的不乐观和国内产能的不断增加，我国轮胎行业已出现产能过剩。一方面，受国际金融危机的影响，世界上的其它国家为了保护本国轮胎产业的发展，频频对我国的轮胎实施贸易保护政策，使得我国的轮胎出口遭受影响。另一方面，由于看到当前我国汽车市场的繁荣，一些国内轮胎生产企业都在大规模扩产，或者上马新的轮胎项目，使得我国轮胎的产能进一步增加。
　　现货疲弱，对期市支撑力度减弱
　　国际现货市场，马来西亚标胶SMR20 7月FOB官方报价早盘持稳。在欧洲债务问题影响下，全球资本市场信心不足，对经济形势下滑的担忧也让贸易商降低了出货报价。此外，东南亚新胶进入了交易市场，给现货带来了沉重压力。囤积货物具有较大风险，亚洲现货价格表现疲软，现货对期市的支撑力度微弱。泰国USS3橡胶现货价格大体持稳，报104.77-105.48泰铢/公斤，市场到货量仍较低，且预计6月18日当周产量将继续受降雨影响。
　　青岛保税区，青岛保税区马20号标胶现货报价在2950-2980美元/吨之间，泰国20号标胶现货市场报价在2950-2980美元/吨之间，泰国3号烟片现货市场报价在3030-3050美元/吨之间，印度尼西亚20号标胶现货报价在2900-2930美元/吨之间随着季节性供应旺季的到来，市场现货供应增加，市场胶商及下游人士看空心态犹存，成交仍无太大改善。