我们从去年ACMA②举办的“Composites+Polycon 2009”展会中看到了很多汽车工业创新型应用的例子。ACMA同时也是ACA③的支持方，后者始终致力于推动热固性复合材料在汽车工业的应用。ACA的一些企业会员与Reinforced Plastics在展会中广泛讨论了复合材料在汽车产业的发展趋势和创新性，大家对这个观点达成了一致：即复合材料与混合动力汽车是完美搭档。

    Meridian Automotive Systems公司总裁Jeff Robbins表示，目前他的公司正在与一家树脂工厂合作研发一种“绿色”配方，其中采用了30%回收的、可持续使用的原材料。他们已经采用这种新型原材料为一辆汽车生产了底盘防护部件，即使形状复杂的零部件也可以制造。这款“绿色”树脂产品的可回收部分，是从饮料瓶和大豆纤维提取的。但是，并非所有的汽车制造商都乐于使用“绿色”零部件。Robbins说：“我们发现，OEM制造商们会节约生产中的每一分钱，因此很难考虑绿色、环保零部件，相比而言，其它汽车制造商倒是愿意他们的汽车多一点‘绿色’。”

    Meridian Automotive Systems公司公关部主任Steve Martin，负责与树脂制造商AOC，谈到了公司目前也在积极研发可回收和非石油为基础的材料。
  
    “目前我们已经可以生产非石油基的树脂，它的性能与石油基树脂是完全相同的，或者我们可以说，非石油基树脂具有更好的机械性能和结构性能。”“我们对此该到非常高兴，但是我们的客户和模具制造商并未对此产品持同样积极的态度。”

                        道奇的蝰蛇跑车采用了碳纤维引擎盖
   
    AOC公司也在积极开发新型色浆，以帮助OEM制造商在上色环节降低生产成本。

    他说：“目前我们正在与Tier One公司共同开发这种新型树脂适合的领域。”
   
    Martin表示，热固性塑料始终保持稳定的水平，而热塑性塑料在汽车应用中有抬头的趋势。“这两种原材料确实都有各自的优势，在汽车制造业的应用将会越来越多。”

    Martin相信，聚合物原材料在汽车业的应用将会逐年增长，原因是，新一代的工程师已经在业内变得越来越成熟，他们不愿倾向于传统原料，而希望为汽车工业寻找更具多样性的原材料。
 
①Lucintel：美国著名市场研究和咨询公司。
② American Composites Manufacturers Association (ACMA)：美国复合材料制造商协会
③ Automotive Composites Alliance (ACA)：美国汽车复合材料协会