使用复合材料代替目前的发动机配件是汽车制造商主要研究目标

    提高燃油效率，目前是汽车工业首要关注的问题。他们努力生产轻质的汽车零部件，帮助车身整体减重，以提高车辆行驶里程。汽车制造商，比以往的任何时候，都更多的看到了复合材料的好处。
   
    目前，全球汽车和卡车制造商都更为迫切面临的同一个问题：生存。全球经济衰退，无数工厂破产，裁员，降低生产数量。根据汽车数据公司报告显示，2008年，美国轻型卡车和轿车的新车销售量与2007年相比，跌落了18%。欧洲汽车制造商协会表示，2008年整个欧洲地区的汽车销量是过去15年以来，最差的一年，其中，西班牙记录在案的最大销售跌幅达到了-28.1%，在英国达到11.3%的跌幅。
   
复合材料真是个不错的选择
   
    近期的这些不好的消息（如金属材料价格上涨），却着实凸显出了复合材料的优势，提高燃油效率，将多个金属冲压件合并为一件复合材料零部件。
   
    燃料成本的恐慌对于混合动力和电动汽车的发展应该是个好消息，因此我们在2009年底特律举办的北美国际汽车展和2010北京国际汽车展当中，都看到了大量电动汽车的身影。通用生产的Chevy Volt电动汽车，整车共使用了45.4公斤热塑性塑料，包括在发动机罩和车门，加上在后行李箱盖、车顶和挡泥板使用的未增强聚合物材料。

    通用汽车公司将几种同类型汽油车量进行了对比，Chevy Volt每年将为驾驶者节约1892升燃油。这项燃油数据的得出，主要是基于：在美国，75％的驾驶者平均每天的行驶距离不超过64公里，这样的行驶距离对Chevy Volt电动汽车来说，一次充电即可完成。

    Chevy Volt在制造过程中主要采用了混合热塑性复合材料IXIS®157（由AZDEL&SABIC Innovative Plastics公司生产），它是一种连续玻璃纤维增强“三明治结构”复合材料，主要可用于轻质车身面板的制作。IXIS复合材料将无序玻纤增强作为夹芯，连续的单向纤维增强热塑性塑料作为面板。目前，AZDEL&SABIC Innovative Plastics公司正在开发这一系列的另一款新品，IXIS 200。