“绝对垄断之制”造就了中国油价的“金刚不坏之身”。何尝又不是呢？从某种程度上说，中国油价的垄断地位已到了“高深莫测”的轨迹。曾有人这样评价中国的油价与国际原油价格的接轨问题，并非什么接轨，而更多的是越轨。国际原油价格涨也好、跌也罢，中国的油价始终都是那么的坚挺。尽管5月4日国际油价大跌4%，并未影响国内成品油批发价的上涨势头，同时又刮起一阵油价或上调的“涨声”。
    近期，继北京、浙江、山东等省份油价批发价的上涨，更为终端零售价市场平添了些悬念。5月13日前后将迎来发改委又一个调价日期。这个成品油的调价日，尤为扑朔迷离。
    就从5月6日收盘情况来看，国际油价已站稳80美元上方。有业内人士认为，在达到发改委认为国内炼油企业应仅保持较低利润率条件的前提下，发改委应国内炼油企业的要求再次上调油价的可能性也会降低。
    那么在这个充满变数的成品油调价窗口是涨还是跌？更多的疑问迎面而来。
    相关信息显示，五一期间，汽车出行率的大幅攀升也带动国内汽油的整体消耗。由于出货良好及对后市的看好，五一假期内，仅山东地炼方面90号与93号汽油就有80-100元/吨上涨幅度，且当前山东地炼常减压整体开工率不高，主营单位的推价托高了山东地炼汽油价格。4日，国际油价大幅下滑，但汽柴油价格却推高。据悉，5月4日，北京93号汽油每吨上涨200元，山东上涨250元；湖南、湖北柴油每吨上涨100元。
    中石油上海分公司业务处杨处长近日也表示，由于二三季度是用油高峰，带来了国内市场的活跃期，“油品竞争的对手每天都密切关注国际油价的涨跌，所以在前段时间积累的暴涨中，受供需情况影响，批发价调高是完全符合市场规律的。”
    而在此前，传出中石油、中石化两巨头以低于国内成品油税前价10%的价格向海外出口。而据最新数据统计，在2010年1~3月，中国累计出口了694万吨的成品油，同比增加66.4%。这已是中国连续四个单季出口量都在600万吨以上了。2006年到2009年一季度期间，单个季度的最高出口量不过是480万吨左右。在油价节节攀升的今天，国内石油巨头大量出口，而且出口价还远低于国内销售价。这般肆意的大量出口海外，会不会也将成为国内油品上涨的一个理由？
    自2009年以来，国内油价共进行了9次调整，其中6次上涨，3次下调。成品油“调价窗口”成了名副其实的“涨价专口”。距上次油价上涨不到一月，两大石油巨头缘何又向政府“哭穷”要求上调价格？一边是以大量低油价出口海外，另一方面是以调最高价在国内销售，作为油巨头，何乐而不为呢？