赔偿责任

    这起在产品升级过程中发生的红色汽油门，是中石化在香港死火门事件后又一次质量事故。
    4月初，中石化河南安阳分公司在安阳市电视台发表了公开声明，表示在国II乙醇汽油向国III乙醇汽油过渡期间，公司向汽油中添加了环保添加剂，现在车辆出现的问题是过渡期间的正常现象。解决方案是，保修期外需自费的车辆，由安阳分公司指定的厂家处理。清理后将根据清洗前清箱数量或最后一次加油数量免费补油。
    由于一直持加油卡加油，李琦成为了第一批顺利理赔的车主中的一员。
    但这个过程依然让他感觉痛苦——加油站之间推来推去，理赔并没有一个统一的可执行的标准，甚至连免费补油的单据也是一张并不严谨的盖章手写纸条。
    没有加油凭证的车主要痛苦的多。若要获得理赔，需要先通过中石化的甄别，否则可能一分钱补偿都拿不到。
    另外，由于零部件受到腐蚀，这些车辆的后续补偿依然是一个问题。目前，中石化对此尚无统一的认定程序。
    李琦表示，他的车在清洗油路后没有再出现抖动的情况，可发动机的声音依然较大，但这部分责任已经很难再找到承担的对象。
    在中石化安阳分公司大楼内，车主黄赞（化名）一再对中石化工作人员表示，希望中石化也能赔偿他的丰田花冠受损部件更换费用。
    在几番交涉后，中石化给出的意见是，“如果4S店认定是我们的汽油导致的部件受损，你再来找我们。”
    反之，这个过程对中石化公司而言，同样痛苦。
    记者在翻阅了数位车主的检修单后发现，每笔维修费用约为1000元——这意味着中石化此次的直接损失就超过了1000万元。
    随着事情的逐步明朗，中石化的善后态度变得积极起来。
    中石化表示，“已经组成调查组，省公司主要领导亲赴安阳，在前期组织有关专家赴现场进行调查的基础上，责成安阳石油分公司主动邀请当地工商局和技术监督局对油品进行抽样检验，同时将邀请车友代表和关注此事的网友、媒体记者对抽检过程进行监督，最终调查结果待专家及权威机构拿出意见后及时公布。如果调查落实下属企业确实存在内部管理问题，将对有关责任人问责。”
    一位知情人士告诉记者，“已有一位中石化安阳分公司经理向总部作出了书面说明。”