最近一个时期，河南新乡、安阳等多家汽车4S店接到了有同样病因的大量故障车辆。他们怀疑，这批问题汽车可能与车主使用了不合格的中石化乙醇汽油有关。
    目前，汽车厂家已经查出问题汽油中锰含量超标，是正常含量的98倍，中石化对此没有回应，疑凶是否就是锰，目前还无法下结论。
    出现问题的汽车涉及到了一汽大众、北京现代、上海大众、奇瑞汽车、东风日产、上汽通用、广汽本田和东风本田等多个品牌。河南当地一汽大众4S店的一位人士向《第一财经日报》记者表示，80多位车主都到该店投诉汽车质量问题，涉及到新宝来、速腾、捷达等车型。报修的问题汽车大部分是开了1万公里以内的新车，但汽车的润滑系统被破坏，导致气门声音发响、一些发动机的部分部件如活塞环、活塞连杆也生锈了。为进一步确定是否是乙醇汽油惹的祸，一汽大众新乡4S店已将油品送往长春再做化验。
    “80多辆问题车中我们已免费修了39辆车，但现在不能再修了，总公司（一汽大众）表示如果真是油品的问题，汽车企业不能埋单。司机们也很着急。”上述人士称。
    北京现代新乡4S店的一位人士则预计，出事的汽车大概有800～1000辆，其中北京现代在新乡的问题车有100多辆。
    目前，在政府的大力倡导下，中国已在河南、吉林、辽宁、黑龙江、山东等多省推广使用乙醇汽油。它不仅能够减少一氧化碳、二氧化碳的排放，而且也能减少对原油的依赖。在河南当地，一般是将10%的乙醇汽油加入到93号标准汽油中做混合。
    中石化河南石油分公司已将油品送往了河南郑州一家省级检验单位，正在做全面的“体检”。多位经销商昨天也告诉本报，他们向中石化抛出了几个关键的问题，不过没有获得满意的答复。
    首先便是汽油中的锰含量是否超标。
    北京现代新乡4S店的一位内部管理层告诉记者，北京现代生产厂委托有关方面的检测显示，问题汽车所用的乙醇汽油锰含量超标，是正常含量的98倍。
    包括中石化石油化工科学研究院（下称“中石化石科院”）的多位技术人士告诉本报记者，普通汽油中本身可能含有锰元素，而环保添加剂中也可能会有锰。
    中石化河南石油分公司一位内部人士表示，去年12月中石化的2000多家加油站按照政府的要求，对汽油产品做了全面的更换，即由国III乙醇汽油替代国II乙醇汽油。4月初，中石化河南安阳分公司的公开声明称，国II乙醇汽油向国III乙醇汽油过渡期间，公司向汽油中添加了环保添加剂，现在车辆出现的问题是过渡期间的正常现象。
    添加剂的主要功效在于降低油耗、减少污染。“锰”可以通过添加剂进入汽油之中，能提高汽油的辛烷值。
    但中石化石科院的一位工作人员也补充说，锰的添加需要符合国家规定，不能过量。
    记者查询了由中石化石科院起草并通过的国家《乙醇汽油标准》发现，锰含量应在0.018克/升以内。“汽车企业查出的锰含量达9.8%这一数字其实也不准确，最好能精确到锰的具体含量。”中石化石科院的这位人士说道。
    其次，则是汽油颜色的问题。不少汽车的油品出现了红色、黄色等异色，正常的乙醇汽油则应是无色的。但中石化对汽车4S店的有关售后人员解释，国家只规定了汽油的组分，未对颜色作出规定。
    第三则是中石化的运输问题。一位4S店人士昨日告诉记者，此前中石化都是通过火车直接把油品从炼厂运送到新乡当地油库，这种运输“很安全”。但今年1、2月中石化的新乡石油分公司门口有大量汽车罐装车，这是否会在管理上有问题。不过中石化也回应说，油罐车运输是符合规定且很严格的。
    中石油下属某销售合资公司的一位负责人告诉记者，乙醇汽油与一般汽油在运输上确实有较大的不同，“乙醇的挥发性很强，其保管和运输都应该更严格。因为一旦在某个环节上有问题，那么原先的汽油组分就很容易变化，从而导致汽油品质出现问题。”