4月8日巴斯夫公司宣布一家聚氨酯组合料厂将在重庆兴建，这意味着重庆市的最大外资项目——巴斯夫MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)项目离开工时间已为期不远了。
    巴斯夫聚氨酯业务部总裁狄蒙特并没有透露该组合料工厂的投资额将会多大，工厂会根据聚氨酯在西部地区的滚动发展而不断扩大规模，“不过一般一个标准的组合料厂，大约有1万吨到6万吨左右产能。”
    他说到，巴斯夫一共在全球有38个组合料厂，其中6个是合资企业。而重庆的这家新组合料厂会在2012年运营，届时巴斯夫也有机会与中国中部地区的交通运输、建筑、家电等公司加强进一步合作。他还表示，该组合料厂未来会完全整合进筹建中的重庆MDI生产基地。
    MDI工厂尚未开建，组合料厂已经先行一步，这表明了巴斯夫的MDI项目获得政府最后批文的可能性大大增加。
    2010年年初该项目已获得了国家环保部的环评审核。狄蒙特对第一财经表示，此项目正在等待发改委的审批，具体何时可以拿到批文还不好说，但公司预计2013年会机械竣工，投产日期为2014年，“这比原计划晚了一年，主要是因为金融危机的影响。”
    对于中国MDI工厂的扩建业内人士有着不同的看法。我国的MDI需求年增速已达20%，大大超过其他国家，但目前德国化工巨头拜耳在上海已经有35万吨的产能，本土MDI厂商烟台万华估计全部产能将在2010年达到80万吨之多，巴斯夫的上海合资项目现有产能为24万吨。
    这些项目已经潜在的扩张计划可以算出，2013年到2014年国内的MDI产能会超过200万吨，是2009年产能的一倍以上。长江证券一位研究员就认为，2年以后中国将由MDI净进口转为净出口国。
    不过，狄蒙特对这种看法并不赞同。他觉得中国现在的MDI客户组成会随时变化，一方面新的需求会产生，另外现有客户对于MDI的需求也会逐步增加。
    巴斯夫另一位内部管理层告诉第一财经，欧洲的建筑保温材料市场是MDI的最大需求市场，占MDI总销售额的25%到30%，虽然欧洲没有太多的新建房屋，但房屋的翻新就会使用到MDI，中国在建筑保温材料的需求也会因为居民收入增加而逐步增长。
    而且，汽车行业如座垫、仪表盘、甚至发动机和气缸也都会用MDI作为原材料，以前部分汽车用铝作为零部件，现在被密度更高、不易磨损、模具成型容易的MDI所代替。巴斯夫公司表示，据研究机构调研显示全球汽车市场多年来的增长速度是5.3%，而中国远远大于这些数字，因此市场对MDI的需求是非常广泛且潜力较大的。
    MDI作为聚氨酯的主要原料，能用在冰箱、保温材料、汽车及建筑等行业上。组合料厂出厂的产品就是聚氨酯。MDI的下游客户——冰箱厂、鞋厂、汽车整车商及其配套厂——会购买这些组合料再做精细处理，产出保温材料、汽车坐垫、把手、滑板等各种各样的产品。