红嘴鸥空重280公斤，2米高、能乘坐两人，最大航程为1000公里，飞行高度为5000米。巡航速度为200公里/小时，最高时速为250公里/小时。配备整体起吊救生伞，也就是说，救生伞弹射后可以将整个飞机吊起来，安全系数高。

　　国内首架完全自主知识产权碳纤维轻型运动飞机即将在珠海航空产业园下线。记者上周日从三灶珠海航空产业园强恩公司举行的媒体见面会上获悉，该公司生产的飞机“红嘴鸥”将于本届航展“破壳出世”惊艳亮相。

　　经三年珠海“智造”出“红嘴鸥”

　　近日在三灶珠海航空产业园，强恩玻璃钢有限公司几百号员工正围绕“红嘴鸥”忙碌不已。这款全新的碳纤维轻型运动飞机，将首次惊艳亮相本届航展，这意味着广东无碳纤维轻型运动飞机的历史将成为过去，广东航空制造业有了新的内涵。

　　强恩公司董事长铃木武是资深的飞行爱好者，日本超轻型飞机联盟理事，飞行时间超过3000小时。1998年，他亲手创立独资公司珠海强恩玻璃钢制品有限公司，2003年开始使用碳纤维试制复合材料轻型飞机，2005年试飞成功。能否在珠海这个海滨城市造出属于自己的飞机？是他的梦想，2008年，公司开始研发具有完全自主知识产权的“红嘴鸥”新型复合材料轻型运动飞机。

　　曾任中国航空运动协会飞行委员会委员、飞行时间超过400小时的公司副总经理余地告诉记者，去年，强恩公司与南昌航空大学签署战略合作协议，共同开展“红嘴鸥”《中国民航型号设计批准书》的申请工作。今年10月，中国民航中南管理局适航处接受了申请文件。这意味着，珠海“智造”的“红嘴鸥”不日将刺破蓝天。

　　据南昌航空大学飞行器工程学院负责人江教授介绍，优异的气动性能至关重要，它将决定着整架飞机的性能。如何进行气动设计和怎样验证一架飞机的气动特性，风洞试验是其重要手段。根据“红嘴鸥”运动飞机的研制工作计划，2010年3月至5月初这段时间里，南昌航空大学飞行器工程学院对该机型反复进行了各个模型一系列的风洞试验，结果表明“红嘴鸥”运动飞机的总体气动性能良好。其中高平尾方案与低平尾方案的比较中，两者在低迎角时升阻特性相当，但在进入大迎角时，高平尾方案失速特性优于低平尾方案，在接近和进入失速后，高平尾方案飞机比较稳定。