海雀的设计使用电动机。因为电动机不论其大小，总能保证高效率，不像内燃机，体积越小，效率就会变得越低。因此，像海雀这种电动飞机即便使用小型马达，也能产生令人印象深刻的推动力。实际上，海雀只需60匹马力就可以将一个人提升起来。电动机的效率高达95％，内燃机的效率仅为18％到23％，因此电动机的效率远高于内燃机。这意味着电动飞机比普通飞机具有更优的静音效果，它在飞行150米高空时声音响度为50分贝，这跟一般人谈话的声音一样。它比目前的低噪声直升机还安静，静音效果是它们的10倍。

　　这种超静音的性能使得海雀具有潜在的特殊军事功能，它可以为特种部队和其他部队进行秘密军事界入提供方便。事实上，设计者的最初目的就是让它能够在潜艇上起飞的，海雀的无人驾驶的版本还可以进行物资的运输。超静音能力也意味着它可以应用在民用机场上，进行个人旅行和快速专递服务。这些民用机场可以位于人口中心附近，甚至建在住宅区里面，而不用担心会造成噪音污染，这样可以极大削减成本和时间。除了海海雀隐形飞机之外，世界各地的发明家们一直都在努力研制个人空中交通工具，他们甚至设想把这些空中交通工具放到自己的车库里面，比如像美国加州的公司Samson Motorworks公司就一直在苦心研究一种陆空两用的摩托车。

　　此外，由于电动机效率是如此之高，它们产生的热量也会更少，这意味着它们的热信号非常低，在军事上可以达到很高的隐形效果。它们也不像内燃发动机那样需要空气来进行冷却，从而减少了空气阻力带来的减速影响。由于电动机运动部件少，因此它们的可靠性是活塞发动机的10倍，甚至是20倍以上。此外，海鹦的设计中拥有两个电动机，一旦任何其中一个电动机的零件失零，另一个还能给螺旋桨提供足够的动力。由于起落架支持负荷式冲击，海鹦必要时还能进行强迫的紧急着陆。

　　位于加州的“飞机飞行效率比较（CAFE）基金会”会长布赖恩·西利表示：“海雀的设计令人兴奋，它的身上集合了许多当前先进的技术。”他的基金会每年都会举办一次电动飞机讨论会。他说：“在我看来，海雀要想大量投入市场还需要设计一个传统的座位，一些杯座以及一个短的滑行跑道，但是重要的是它已经开放了人们的想象力。”

　　在3月份前，研究人员计划完成一架大小为海雀三分之一的样机测试，测试它的悬停能力，之后的三个月，他们将研究它如此从巡航到盘旋的飞行转换。他们还对未来一代的海雀进行了规划，计划给海雀装上多个螺旋桨，避免某些螺旋桨被炮火袭击时，其余幸存下来的还可以发挥作用，摩尔表示，这些都是未来设计时应该考虑的部分。