在欧盟根据欧4的标准3.5吨以下的柴油车颗粒排放量是0.025克，而氮氧化物是0.25克，相当于在三年实施的欧4的标准上上涨了80%，它们的汽车能够行驶16万公里，如果欧洲是你未来发展战略很重要的一个部分的话，那汽车肯定要满足最为严重的排放标准。巴斯夫针对汽车行业的汽供应商也为中国的汽车行业作出贡献，作为你们的合作伙伴。比如说巴斯夫的一个解决方案，以及我们可选择的催化SC2技术就可以来帮助我们来面对和接受这样的挑战。我们有这个颗粒过滤器能够来帮助烟层的排放，还有来减少氮氧化物。
    我们可以看到巴斯夫确实是有几个解决方案，我们在这儿可以给大家举一个例子，一个就是汽车业如何来对未来有进一步的增长，如果用塑料件来替代金属件这就意味着每年都会有所下降，金属件在设计上也有更好的方式。巴斯夫有一个新的材料，可以提供在线喷涂的材料，可以克服原有的很多方面的缺陷，可以用这个来替代钢材，另外可以让这个喷涂材料有一个很好的温度。
    悬挂的摇晃以及引擎的振动都会减少人们驾车的愉悦性，巴斯夫的的声噪就可以来帮助我们增加乘车的舒适性。我们看一下将轻质和舒适性合在一起就可以对我们的减振器提高性能，我给大家做一个简单的介绍。我们可以看到30%的减重再加上减振性能的改进，这就可以使我们的车辆有更高的性能。目前在我们的摇晃性能当中将它们两个加在一起就可以更好的实现我们汽车的防噪。
    在过去的30年当中，欧洲的道路都越来越重视车辆的安全性，尽管交通量是增加了3倍，对于汽车的设计也做了大量的投资，在技术上也做了大量的投资，从而减少道路的交通事故。因此，我们现在就需要技术和设计的措施能够减少撞车对于行人以及对于驾车人的影响。包括对于很多其他道路行驶者的影响，我们就要结合多种的技术。