2009年9月23日，中欧汽车研讨会在上海召开，来自欧洲汽车业各领域的权威和专家在本次研讨会上与与会者分享他们的真知灼见，提供案例介绍以及精辟见解，为国内车企成功开拓欧洲市场提供了宝贵的资料，以下为巴斯夫涂料副总裁Markus Burri的现场演讲实录。
    Markus Burri：很难来做预测，特别是对于未来来做预测，这句话是1922年诺贝尔得奖得主所说的，他的智慧我想可能在我们的汽车行业当中进一步加强了。因为汽车行业是全球金融危机当中最早一季遭到重创的行业。各位女士们、先生们，我想今天就不要在这样的全球经济缩退情况对前景做一个预测，我想侧重来看一下中国的汽车行业未来发展的一个长期的这样的一个机会，以及他们可能会在欧洲市场上遇到的一些挑战。
    首先来看一下为什么欧洲市场很吸引人呢，在08年欧盟是商用汽车最大的市场，之后就是欧洲市场，整个行业在整个欧盟制造行业当中的6.5%，同时汽车行业的就业吸纳了22万，而其实整个欧盟的总的劳动力也就1200万。 
    欧盟可以说是有竞争性的，同时又有创新性的汽车业的生产商，而且对整个经济的促动非常大。从原材料到销售和售后服务都是能够刺激到经济的发展。经济危机对中国汽车制造商而言有非常大的机会，我们要先看到，我们对于一个危机可能首先产生的这样的一个反映就是要先抓住我们现有的和所知道的，包括工作机会，我们的市场、公司以及我们所熟悉的生活方式，但是金融危机又给我们重新创造了机会，并且让我们重新看待增长的方式。
    很多西方国家的金融危机其实现在也给那些中国的汽车品牌更好的进入到欧洲的这样的一个机会，比如说，金融危机可以说是使得那些更小更便宜的车更受欢迎，这也是为中国那些中小型的汽车生产商带来了更多的机会，让他们以更好的价格进入欧洲。低价并不代表低质量，欧洲对环境、对安全性以及对性能方面的要求和标准是非常高的，这个是所有进入欧洲市场的人都必须要考虑的。我们首先要考虑目前的消费趋势，以及整个政府的监管。消费者的喜好以及政府的监管可以说是发生了一些变化，在未来也会继续有这样的一些变化。这些对于那些想要进入到欧洲市场的中国生产商来讲是特别需要关注的。
    最近有一个调查显示出，消费者他现在最喜欢那些安全性很高的车，同时他也非常关注这个品牌，以及汽车的设计。对燃油价格的不稳定性也使得燃油经济性的话题重新回到了消费者的口中，而且汽车的运营成本也是欧洲消费者非常关注的一个内容。
    除此之外，我们看到政府对于排放以及安全方面的一些政策，以及监管也越来越明显了。要满足这些监管的要求也是对中国制造商来讲进入欧洲市场非常需要注意的问题。
    欧盟的排放这方面的标准也越来越严格了，日本和美国、欧洲市场的标准有可能在2014年的时候会进一步的抓紧。其实，柴油车要占到欧洲汽车销售的一半，未来几年更加严格的排放标准肯定也是非常需要关注的一点。柴油发动机它的排放烟层颗粒的排放也是监管机构非常关注的一个话题。