众所周知，轮胎翻新业在国内是一朝阳产业，然而纵观中国轮胎翻新的历史及现状，我们与国外发达国家还存在着很大很大的差距：在欧美等发达国家，早在上世纪70～80年代就开始推行旧轮胎翻新办法，一条轮胎必须经反复翻新使用5～6次，直至没有翻新价值，才能实行报废。在欧盟商用车维修市场，载重车翻胎替换新胎率占57%，美国翻胎替换新胎占53%，就连发展中国家巴西也占30.3%，而我国还不到3%，远低于世界平均10%的水平；若论新翻比，新胎产量世界第一的美国是9∶1，新胎产量世界第二的中国，却只有30∶1；若论翻胎企业大小，中国年翻新50万条轮胎的企业是凤毛麟角，而美国超过50万条的企业却比比皆是，如泰克、奔达可等。目前，国内外的金融危机还未见底，翻新轮胎作为新胎的替代品，在这种情形下，它的发展又面临了一次新机遇，如何利用机遇，国际橡胶商情在采访高唐兴鲁－奔达可轮胎强化有限公司田建国总经理时，他说，目前轮胎翻新业机遇与挑战并存，只有通过深化翻新技术、加强设备和原材料的技术创新才是发展的硬道理。

高唐兴鲁-奔达可轮胎强化有限公司总经理    田建国先生

国际橡胶商情：请介绍一下高唐兴鲁－奔达可公司的基本情况？ 
田建国（以下简称“田”）：高唐兴鲁一奔达可轮胎强化有限公司成立于1996年，位于山东省高唐县，主要经营翻新轮胎、翻新胎面胶和翻新设备的研究开发和生产销售。1997年公司引进美国奔达可公司的先进技术和全套轮胎翻新设备（美国奔达可公司是研究和生产低温预硫化翻新轮胎的先驱，并一直领导着世界轮胎翻新的潮流）正式投产，主要产品为低温预硫化载重轮胎和工程轮胎。在此基础上，公司经过不断消化国外先进的翻胎技术，并根据中国轮胎翻新市场情况，不断扩大了自己的轮胎翻新业务，并于2002年发展了自己的胎面胶事业，而后又推出了轮胎翻新设备。目前，公司的业务完全深入到了轮胎翻新的整个产业链，其翻胎技术、胎面胶和相应的技术设备，不论从规模、技术的先进性，还是轮胎翻新质量都处全国行业先进水平。 
         
国际橡胶商情：贵公司既翻新轮胎又给翻胎行业提供各种胎面胶等，你们这种经营模式的出发点是什么？这么做给公司带来的积极效果是什么？ 
田：公司之所以在翻胎产业链上全面发展是由中国轮胎翻新的现状决定的。早在上世纪90年代，中国的轮胎翻新事业刚刚起步，在翻胎认知、市场需求量上，公司总是处于一种“饥饿”状态。进入2000年后，翻胎事业逐步有了提升，但投资者均为个体或小企业主，而翻新轮胎的设备和技术投入较大，如全面上一家翻胎厂需要投资密炼、挤出、包封套拆装、硫化等设备，在工艺上又要掌握不同原材料轮胎的翻新特别是胎面胶的配方工艺，因此，凭一家之力很难全面发展；另外，翻新轮胎是短腿产品，辐射范围只有几百公里，而胎面胶的市场是面向全球的，发展空间巨大，所以，我们的胎面胶业务也应运而生。事实证明，这种经营模式是十分正确的，它不仅繁荣了中国的轮胎翻新市场，也促进的轮胎翻新技术的发展。比如，我们的翻胎车间不仅是翻新轮胎生产车间，同时也是新胎面胶产品的试验场 — 根据反馈的信息改进胎面胶，为翻胎业者提供高性能、低风险的胎面胶。