需求“染指” 市场 山西、吉利捆绑前行 
　　就M15而言，目前我国已有M15甲醇汽油的行业标准。相应的国家标准出台将有利于其在全国范围内的推广。而同时，M15中甲醇含量较低、适用范围广，带来的甲醇市场需求会更大。 
  　M15国标通过后，国内更多的社会加油站有可能首先引入甲醇汽油。据东方证券分析指出：按照我国6000万吨左右的汽油消费量，全部掺混15％的甲醇，可产生新增需求900万吨左右。 
　　山西省燃料甲醇与甲醇汽车领导组办公室主任和晓驰指出，山西省推广甲醇燃料工作已从“试验示范阶段”进入到“产业化推广阶段” 。截至2008年底，山西全省销售甲醇汽油60余万吨，消耗甲醇20余万吨，建甲醇加注站900余座，其中高比例甲醇加注站17个，参与掺烧的车辆5000万辆次，参与示范的中巴车共260辆，最长行驶里程36万公里，旧车改为烧甲醇车累计8000多辆。通过山西省的实践，解决了社会关注的一些问题。现在甲醇燃料已获得国家有关部委的肯定支持，与二甲醚共同作为今后20~30年过渡性车用替代燃料；并已明确，对于我国实施能源多元化和能源替代战略，具有积极意义。 
　　最近吉利集团和山西省达成意向投资25亿元在山西建年产20万辆甲醇轿车厂，这是目前中国最大的甲醇汽车项目。同时吉利甲醇轿车项目也正在走向国外。 
　　和多数企业一样，吉利汽车现在也面临着企业转型的问题。而发展甲醇汽车一直是吉利战略转型的方向。如今，随着国家新能源规划出台的日益临近，吉利也加紧部署自己的新能源车生产计划。而拥有20多年甲醇产业发展史的山西，无疑成为吉利的首选。 
　　浙江吉利控股集团有限公司副总裁王自亮表示：“对吉利来说，发展新能源汽车势在必行。”，吉利的甲醇汽车项目肯定会入驻山西。 
　　在今年全国两会上，吉利集团董事长李书福表示，吉利汽车的甲醇技术已经取得了突破，短期内，将重点发展甲醇汽车。同时，呼吁国家尽快制订甲醇汽车国家标准。吉利大规模生产甲醇汽车已“剑拔弩张”。 
　　似乎话音刚落，国家层面的动作便开始了。 
　　近几个月来，车用甲醇燃料国标的出台真如芝麻开花。自5月20日，国家标准化管理委员会颁布了《车用燃料甲醇》标准后，7月2日接连颁布《车用甲醇汽油(M85)》标准。近日，据国家石油和化学工业协会醇醚专业委员会人士透露，我国《车用甲醇汽油（M15）》国家标准也有望在今年发布。只是标准公布前需要进行8公里的行车试验，目前已经进行了3-5公里路试。三次标准颁布时间间隔之短，非常少见。如此看来，我国甲醇能源及其相关产业的发展将迎来一个黄金时期。