原因分析　是“天灾”也是“人祸”

　　汉中门桥通车仅仅一年半，为何栏杆会出现如此的质量问题呢？究竟是设计的原因，还是施工偷工减料？是天灾还是人祸呢？
　　邹建平表示，经专家调查分析，主桥栏杆开裂的主要原因有3点。
　　首先汉中门桥南桥梁体浇筑完成于夏天，施工时南京温度较高。后因梁体混凝土收缩徐变及冬季梁体的温度收缩，而栏杆是花岗岩石材，梁体是混凝土，两者的温度线膨胀系数不等，变形协调不一致，造成立柱底部断裂；引桥接坡部分主要是由于地基沉降引起桥头栏板拉脱，使栏杆与立柱在连接部位产生位移和开口；
　　其次，施工单位在栏杆施工过程中未按相关规定要求施工；监理单位未认真履行监理职责，把关不严；设计单位对桥梁栏杆设计考虑不细、深度不足；
　　第三，相关管理单位在建设、验收过程中管理不严。
　　不过经现场检查，桥梁主体结构完好，无安全隐患，目前运行正常。

　　组织修复　下月底全部换新，花岗岩栏杆不变

　　“我们已经进行了围挡，随后将全部把护栏撤掉，重换，要求在明年元月前修好。”邹建平表示。目前，相关部门已经对受损的栏杆进行围挡封闭，确保公共安全。随后将组织相关单位按规定的建设程序进行修复，要求在明年元月底完成修复工作。所有的修复费用由责任单位自行承担。
　　据悉，目前专家已经研究制定了修复方案，还是保留原来的花岗岩栏杆形式，把立柱全部换掉，但是立柱将重新设计，充分考虑到热胀冷缩系数问题，增加变形空间。保证之后不再出现栏杆裂缝问题。
　　傍晚，记者在汉中们桥现场看到，两侧人行道与护栏之间已经竖起了隔离栏，行人也正常在桥面上走着。而栏杆处的立柱上，裂缝还很明显，从中间开始往两边裂缝越来越明显，一个手掌放进去都绰绰有余。在立柱底端，白色建筑胶粘贴的痕迹相当明显。现场记者看到，工人们已经开始在拆除立柱，其中有一段栏杆都已经撤完。

　　如何惩处　责任单位被记“不良信用记录”

　　南京市建委表示，除了修复以外，还将对相关　　汉中门大桥的设计方南京市市政设计研究院有限责任公司报名了此次评选，该公司负责申报的徐主任在接受记者采访时表示，公司在5月份为汉中门大桥报了名，“这是纯粹的设计评选，和质量没有关系。”徐主任又特地补充道，此次汉中门大桥出现的问题与他们公司无关，“这是施工方的问题，我们的设计很规范，要不怎么可能得奖呢！”
　　据了解，汉中门大桥工程从2007年开始，一直到2008年6月，经过1年半的时间方才竣工，而南京市市级优秀工程勘察设计奖评选活动是今年5月份才开始报名，照此推算，汉中门大桥就不符合“参与评选的项目必须竣工一年以上”的要求。对此，徐主任表示，“我也记不太清了，应该竣工超过一年了吧。”
    责任单位进行全市公开通报批评，并记入企业不良信用记录；由市政质量监督部门牵头，建委相关处室、监察部门参加，成立质量问题调查组，按法定程序对此质量问题进行进一步调查，在此基础上，按照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规对责任单位及责任人进行严肃处理。
　　“在发现问题后，施工单位非但没有整改，而是用了建筑胶进行封堵，这个老百姓不同意，主管部门也不答应，将严肃处理。”邹建平说。
　　南京市市政公用局安全监督站副站长郭苏杰表示，下周起将对全市的石材桥梁栏杆进行普查，以防出现类似汉中门桥的裂缝问题。