日本 8月(不包括 660cc迷你车在内)新车销量比去年同期增加 2.3%至 198265辆，高于上年同期的 193902辆，为 13个月来首度增长。据悉，增长的原因主要是得益于政府为刺激汽车需求而采取的税收减免和补贴措施。
　　欧洲 8 月份汽车销售仍较为乐观，法国、意大利等欧洲较大的国家都出现了不同程度的增长，据悉，这主要还是受益于政府的政策扶持。8月意大利新车注册数达到 84560辆，法国汽车制造商协会 9月 1日发布数据显示，法国 8 月新车注册量同比增 7%，高于 7 月 3.1%的增幅。据悉，法国新车销售的增长主要是受政府以旧换新补贴政策的支持。
　　8 月份欧洲乘用车销量为 82.91 万辆，同比增长 2.98%，欧洲汽车业受各国政府的推动，已经连续三个月出现同比的净增长，后市走势继续看好。
　　总体来看，目前全球汽车工业前景一片乐观，8 月份全球汽车销量为 404.65 万辆，同比增长了 17.07%，全球 1-8月份汽车销量累计为 3171.54万辆，同比由年初的 24%下滑至 6.94%，每个月的汽车销量累计数据以 2%

　　(三)贸易政策影响

　　9月11日，美国总统奥巴马决定，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税。此决定一经公布，可谓一石激起千层浪，搅乱了全球市场。期货市场、股票市场纷纷出现了异动。
　　美国对中国轮胎加征关税，短期内无疑会给中国轮胎行业带来比较大的冲击。当前国内轮胎本身就面临产能过剩，产品结构不合理的问题会直接凸显。尤其是现在正是需求恢复的阶段，上半年我国轮胎出口逐步好转，每个月的跌幅都在收窄，盈利水平也很不错，国内轮胎行业一直保持较高开工率，8月国内轮胎产量较去年同期增长22%至5861万条。现在却面临突如其来的外围市场压力。
　　近两年我国生产的轮胎40%用于出口，其中美国占据总出口量的1/3，轮胎行业相当依赖外围需求。据专家分析，如果中国对美轮胎出口量减少一半，国内将出现12%的轮胎库存积压，迫使中国企业压缩20%左右的生产能力。但是当前全球汽车行业明显复苏，轮胎行业持续增长的基础仍在。尽管国内面临产能调整的问题，甚至会对产量带来一些影响，但中长期向好的趋势不会改变。
　　其实在这之前，中国轮胎行业已经做好了两手准备，部分企业已经开始进行产品结构的调整，开发一些附加值高的产品，并且开始将目光转向世界其他地区的轮胎市场。我们认为中国轮胎的低成本，是其他国家很难竞争的，中国轮胎行业的未来仍然值得期待。

　　(四)IRSG报告解读

　　据IRSG的报告，截至6月份，全球天然橡胶产量同比减少7.4%，消费减少11.7%，库存增加7.1%。但有一个显著的变化是，自1月份以来库存/消费比逐渐下降，由0.15下降至0.08，是去年以来的最低值。而这一比值和天胶价格相关性很大。
　　图7：历年库存消费比与天胶价格走势

图为历年库存消费比与天胶价格走势图。（图片来源：格林期货）

　　其中，泰国产量同比减少12.4%；印尼减少5.6%；马来西亚减少33.5%，而中国增加12.5%。