谈玉坤还告诉笔者：“随着近几年自主品牌轿车在产量、质量上的突飞猛进，给自主品牌轮胎企业带来了发展机遇。2007年，奇瑞和吉利都已经跻身全国轿车产销前十名，华晨、哈飞等自主品牌也在轿车市场表现得非常活跃，自主品牌轮胎企业如果抓住这个机会，提高技术，建设品牌，扩大规模，还是有可能追赶外资企业在轿车配套市场的优势。”

 

    目前，自主品牌轮胎企业还具有一定的劳动力成本优势。据了解，国外的轮胎行业劳动力成本占总成本的比例一般都超过15%，而中国的劳动力成本则不超过5%。但也有专家指出，外国轮胎企业已经在中国广泛投资设厂，使得自主品牌的这种劳动力成本优势也在逐步丧失。可见，想要扭转在轿车轮胎配套市场的劣势，自主品牌轮胎企业必须加大对子午线轮胎技术的研发升级，扩大自身品牌知名度，并合理有效地扩大生产规模。

 

 

    然而，来自国际轮胎巨头们的围攻丝毫没有给自主品牌留活路的意思，随着近日马牌轮胎中国建厂的最终敲定，世界十大轮胎制造商悉数登陆中国。像各大汽车厂家纷纷在中国雄心勃勃地抢占市场一样，外资轮胎巨头们毫不嘴软，纷纷指向第一的位置。截至2006年底，外资在华轮胎企业有19家，设有36个工厂，2006年我国轮胎产量已达到2.8亿条，销售额达1235亿元以上。中国已成为世界最大的轮胎生产国，中国轮胎生产规模占世界的18%。到2010年，中国市场对轮胎总需求量将达到3亿条。普利斯通、韩泰、锦湖、佳通等外国企业纷纷表示，将锁定中国市场占有率第一的目标，即超过20%，这意味着四大外资品牌意欲瓜分80%的中国市场。

 

    目前我国轮胎行业存在产能迅速扩大、行业竞争无序、过剩问题严重及原料价格节节攀升等诸多困难，而我国轮胎出口面临的最大阻碍恐怕是严格的非关税壁垒以及反倾销问题。随着国内轮胎市场逐步放开，大型跨国公司已经通过收购国内企业等方式大举进入国内市场。目前，在我国轮胎市场上，国有和国有控股企业只有十多家，外资和外资控股企业已有包括法国米其林、日本普利司通、美国固特异等行业三巨头在内的20多家企业。目前排名前10位的国际品牌轮胎厂家产量占国内轮胎总产量的近一半，跨国公司在轿车胎市场中占据了绝对主导地位。

 

    在国内，米其林、普利司通、固特异等跨国公司纷纷加大在我国轮胎行业的投资，凭借其品牌、技术和资金等方面的优势，通过直接投资建厂、收购、控股等方式进入我国轮胎行业，迅速占据了我国利润率较高的轿车、轻卡子午胎市场以及高档子午胎等高端轮胎消费市场，仅米其林所占有的市场份额就达到20%，而我国大量轮胎企业只能进入货车、农用车等利润率较低的中低端轮胎消费市场，在国内竞争中处于明显劣势。

 

    2005年是外商进入中国最多的一年。领头羊是在中国拥有4家轮胎厂的普利司通和有3家轮胎厂的正新/玛吉斯国际;其后是各有两家工厂的米其林、韩泰和建大橡胶;库珀和倍耐力各收购了1家中国轮胎企业，且股份均超过50%;锦湖在扩产南京锦湖的同时，启动了天津锦湖及长春锦湖项目;横滨在中国的第一家工厂也破土动工。最近美国GXP公司并购了河北轮胎厂。在世界轮胎前10名中，目前仅剩下美国大陆轮胎公司还未在中国设厂。该公司2006年年初也宣布，将投资3亿欧元在中国建设轮胎厂，并在上海设立了亚太总部。