据行业测算，为了实现节能减排的目标，我国目前每年需要节能玻璃2.2亿平方米。而能让建筑、车厢冬暖夏凉的双向节能玻璃，是科学界的研发方向。日前，记者从东方科技论坛获悉，复旦专家研发的“透明隔热玻璃涂料”实现了产业化。在上海科技馆，2000多平方米的玻璃外墙已披上这层“隔热外衣”。在世博园区行驶的825路公交车也将应用这种涂料，目前，公交样车正在接受测试，隔热玻璃涂料有望让车内温度在夏天降低2-7℃。

    据统计，建筑能耗的50%来自玻璃窗，因此窗口玻璃节能技术是实现建筑节能的关键。遗憾的是，我国平板玻璃年产30亿平方米，95%以上是非节能玻璃。目前，国内市场上销售的节能玻璃主要是Low-E玻璃，但它只能在夏天挡住部分红外光线，节能效果有待提高，而且其主要技术来自引进。

    面对这种现状，复旦大学教育部先进涂料工程研究中心的专家日前研发出了 “透明隔热玻璃涂料”。论坛上，该研究中心的顾广新博士告诉记者，这种涂料是由纳米级的半导体材料构成，能涂在窗玻璃上。夏天，半导体材料通过自由电子震荡，阻挡太阳光中红外线射入，让室内温度降低2-7℃左右；而到了冬天，它能阻挡室内红外线射出，从而使室内温度增高2.5-5℃，达到双向节能的效果。除了节能效果比较显著，这种“纳米外衣”的另一大优势在于，它能“放行”太阳光中的全部可见光，保持窗户玻璃的透明。

    目前，用于世博会的825路新能源公交车样车的车窗已披上 “纳米外衣”，正在接受测试。与用于建筑玻璃相仿，它能使车厢冬暖夏凉，大幅节省空调的能耗。与车窗贴膜相比，隔热涂料能让车窗全透明，因此它能用于车子的每一块玻璃。而且，它的成本比车窗贴膜低40%；使用寿命长，可达10年以上。“贴膜之所以基本不用于公交车，是因为它具有防爆性能，会影响乘客的逃生。”顾广新博士说，“而涂料是不防爆的。 ”

    尽管具有种种优势，但复旦专家也指出，“纳米隔热外衣”的隔热性能还有待进一步提高。论坛上，中科院上海硅酸盐所展示了他们正在研发的二氧化钒镀膜玻璃。这种玻璃也能实现双向节能，并且其阻挡红外线射入、射出的能力更强，还具有智能功能。但它的劣势在于，玻璃带黄色，透明度不够高。因此，专家们在论坛上指出，上海科学界应在温控材料领域展开合作，结合各家之长，为我国的节能减排作出贡献。