受新冠疫情的持续影响，全球港口货物积压的问题日趋严重。今年2月份，美国港口货物积压问题达到高峰，轮船到港后迟迟无法卸货或者再度装运离港，而海运费高高在上给船运公司带来巨大压力。
受海运费上涨影响，印度棉花延迟或放慢装运出口，棉商无法报出在途棉花报价，导致一些进口国如孟加拉国陷入困境。麦肯锡上周预计，未来两年甚至更长的时间集装箱运费将保持在高位。
目前，世界各地港口物流不畅的现象非常严重，尤其是供应链完全依赖中国的欧美国家情况最为严重。CNBC根据美国农机局的数据分析称，2020年7-12月一些海运线拒绝了13亿美元的农产品装运出口，而是带着空箱子回到中国拉货赚取高额费用，不愿承受货物滞留港口带来的额外成本。
由于全球许多发运地的海运严重推迟，一些陆地运输开始火热起来，比如从希腊和中亚运到土耳其，以及从印度运到孟加拉国。运输紧张导致基差上涨，迫使纱厂谨慎下单。
尽管如此，目前美棉出口装运仍保持正常，截至3月11日一周装运出口35.19万包陆地棉和1.03万包皮马棉。按目前的速度，美棉出口将达到1600万包或者更高。
